Передние тормозные колодки (Сторінка 4 із 27)

Мне на ТО-2 говорили, что колодки максимум пройдут 5-7тыс. и рекомендовали поменять. Я отказался и сам постоянно следил за их износом. Сейчас на спидометре 41500км. колодок еще 2-3мм. Теперь думаю что может стоит перед зимой и поменять пока не сильно холодно.

кто нибудь схемку куда подключать проводок от колодок уже наваял?

Купил про запас колодки Делфи, в АТЛ со скидками (по карточке) вышло 128,9 грн. Как они (колодки) от DELPHI ходят? Скрипы там, скорость износа и прочее?!

Интересно с чего подобная убежденность? Чем отличен материал на колодках от Делфи от колодок скажем бай Ренаульт? Визуально и тактильно разницы не выявил.... Чегось не верится мне, чтобы колодки из "точильного камня" ктось мастерил и при том на рынке нашем (как минимум) уже почитай годков с шесть (если не ошибаюсь) припеваючи торговал, да сеть торговую при  том расширял...
Хотя до дисков мне байдуже! На сервисе приговорили их к замене в очень скором будущем, потому как износ за пределами положенных 10 с лишним мм.... И это на оригинальных колодках (не рашпелей)!!!! (три крмплекта сменил). Дисками обзавелся (тоже не оригиналы), но пока не менял... Холодно, да временем не богат... Решил разные колодки на "обмылках" оттестить, по возможности, разницу уяснить, да теплой поры дождаться...

Передние тормозные колодки  " АUTOMOTOR "



Болтиков в комплекте нет.

ROADHOUSE (SPAIN )

Они самые! Даже болтики того же цвету... В комплекте еще проводки к датчикам приложены с фиксирующими шайбочками.... Тыщенс через двадцать поставлю (недавно колодочки менял, то же не оригинал поставил), название не помню, в гараже дневничек машины лежит. Зафиксировал толщину дисков (микрометром замерял), пробег в момент замены, поглядим как работают и долго ли... В общем статистику выведу,  поделюсь...

78 тыщ с гаком, диски передние уже на ТО 75 тыщ  (73500 пробег в ту пору был)"приговорили" к замене...

Многовато конечно... В особенности если раньше (на М 21412) тыщ на 50-60 хватало птк....  На Логане менять приходится исключительно из-за того, что с правой стороны внутренняя колодка изнашивается значимо быстрее остальных (правда менее 5мм, примерно, не допускал износа на колодке той ...)... Направляющие смазываются при каждой замене специалистической медь содержащей мазутой. Заметного подклинивания колодок на стороне не выявлено... Диск на биение микрометром проверял, все нормуль было... Поршень  (при замене) легко отжимается (т.е. подклинивание по всему нет)... Энтот дисик ныне "сточился" за пределы допусков....  Где псина порылась?!... Не знаю

Мнимая экономия, как по мне... Если скажем местами внешнюю и внутреннюю менять все равно вылет поршня из цилиндра остается прежним (а чем больше поршень вылез тем значимей рессурс узла сокращается, да и нагрев выше, когда колодочка тоньше...), если по сторонам авто перекидку сделать, почти те же яйца, тольуо в профиль. Да к тому прибавить притирку колодок по новым местам... Менял просто комплект ПТК раз двадцать тыщ примерно, да надёжу имел, что предидущий комплект деффектный попался, а далее всё путем будет...
Надеюсь, что с заменой диска не равномерный износ уйдет... Может "блин" на милиметр-полтора от фланца ближе к оси авто стоит?! Недавно мысля пришла. Как время колодки менять прийдет или блины сменить время и натхнення станет, замеряюю. А пока катаю на "обмылках" не оригинальные колодки, статистику нарабатываю...

А про какую профилактику идёт речь?