Не заводится никак. (Сторінка 1 із 9)

Если всё так хорошо- посмотри зазоры клапанов, при нагревании металл расширяется и зазоры уходят, у меня такая бяка была на другой машине. Картина таже.

Не помешало бы на диагностику ЭБУ к официалам заскочить... Но прежде провода (разъемы), что к датчикам идут осмотреть внимательно, зачистить при необходимости, литолчиком (тех вазелином) тонюсеньким слойчиком промазать, собрать... Проверить надежно ли зафиксен датчик к/в.
А расход как? В смысле не изменился или подрос? Как подрос, то вероятен вариант обагащения смеси избыточное. Тут опять таки датчики (температурный к примеру и скорше всего) могут быть ключем к решению или форсуночки барахлят чуток на прогретую машинку.
Возможна проблема и с подсасыванием воздуха во впускной коллектор. Скажем через вакуумо провод усилителя тормозов, но так как только при нагреве авто проблема возникает - то на коллектор следует внимание обратить, уплотнения тех же форсуночек. Да, за подсос воздуха может свеча эксплуатированная пару-тройку тыщ подсказать. Налет на ней должен быть необычно (для работавшей свечи) белый...
Но гадать можна долго или случайно на неисправность выйти, возможен вариант как с хорошим стуком, что через блок "руку дружбы" показывает. Т.е. неисправность постепенно усилится и станет определенно видима. Лучше до того не допускать...

Датчик,в дорожных условиях,можно проверить двумя способами.Первый-если после попытки запустить стартером,двигатель запускается с пол-тычка с буксира это датчик-70%.Но может перескочить по зубам ремень на шкиве распредвала(редко но бывает).Второй-после неудачной попытки стартерного пуска положить ладонь на датчик и сжать датчик в кулак не снимая его с двигателя.Если двигатель сразу запустится это не означает что проблема устранена.Надо снимать чистить,если проявится через пару дней-нужно менять.

Доброго времени суток.
Попробуйте для начала поменять батарейку в ключе...
может имобилайзер не пропускает....

чип имобилайзера питается от индуктивного нааведения. Ему батарейка не нужна...

Все термические расширения при изготовлении учитываются.
А вот датчик каленвала нагревается дефомируется немного так как монолитный и проевляется обрыв.
все датчики которые прошли через мои руки на холодную были целиком исправны а вот на горячую нет!

Спасибо всем откликнувшимся! Проблема и на холодном ,и на горячем двигателе.Клапана можно пока сбросить со счетов,наверно.Расход нормально,хотя на х/х 1л/ч и постепенно падает до 0,9.Мне чего-то кажется завязано с электроникой,может разъём какой,надо почистить высоковольтные контакты,разъём на катушке,хотя во время езды абсолютно никаких проблем.Если проблемы в контактах были,то обязательно это вылазило бы и на ходу.У соседа на солензе похожие проблемы были,но у него глохла на ходу,обгорел оказывается провод массы  .Раньше заводил,не обращая внимания на огоньки приборки.По звуку заводил,насос нагнал давление и с пол-тыка заводил.Заметил,что по-быстрому иногда не получается и тогда надо крутить несколько раз,выжидая,когда погаснут датчики бака и температуры или же все датчики,кроме акб-но системы,системы нет.Завтра куплю книжку,буду изучать матчасть.

Вы какие свечи используете? У меня на первой машине 260000км ни разу не трогал клапана, а вот свечи использую только Renault, через 30-35тыс они о себе очень хорошо напоминают, типа пора менять. Двигатель всегда запускаю после того как погаснут все датчики.

отличный пробег на одних свечах, у меня такие же стоят, значит не буду менять на этом ТО, могут смело 30 тыс. проработать...

http://www.logan-club.ru/forum/viewtopi … ;start=105
Может это поможет

Пока не понял ,что за глюк.Заводится без проблем уже несколько дней подряд .Вычислил такой алгоритм заводки и на холодную,и на горячую.После включения зажигания практически сразу кручу стартёр.

RothmanzИнтересная версия,но даление не падает,система герметична,а расхода бензина пока нет.Может фильтр топливный почти забит? Так сказывалось бы на тяге,а всё нормально,тапочек в пол и