Ви не увійшли. Будь-ласка, увійдіть або зареєструйтесь.
|
Нагадування любителям зареєструватися та відразу лізти у розділ "Продаж"!!! Ваш аккаунт будет одразу видалено !!! Читайте Правила ! |
Анкета, правила та реквізити Про політику на форумі |
|
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Logan та ЗМІ → Почему горят Логаны
Сторінки 1
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
Наткнулся та такую вот статью http://rys.ru/2007/09/09/logan/ , не очень правда свежая, но пошарив по инету нашел ещё несколько заметок о сгоревших в России Логанах. Кто-нибудь слышал чтонть на эту тему, что да почему? Это только российские Логаны горели? Поиском ниче не нашел, неужели не обсуждалось?
Шансы сгореть есть у любой бензиновой машины. Я видел как горят Жигули, Шкоды, Мерседесы, Таврии. Причем таврия загорелась просто во время движения. (осталыне я видел как тушат) Удваиваются шансы загореться, если стоит ГБО.
А вот с дизелем сложнее. Мой отец не так давно, желая разжечь костер подлил в огонь ДТ, так костер просто потух. А потом через некоторое время загорелся.
Так что это редкое, но имеющее место явление. Это ни является никаким деффектом машины и не особо зависит от марки. Потому и не обсуждается 
Valerik
Тут совсем другая история. В России было несколько аналогичных случаев пожара в Логане, причиной которых являлась, по видимому, электропроводка. На одном из российских форумов, я прочитал, что люди даже обращались в Автофрамос, или как там его, по поводу аналогичных случаев самовозгарания, только вот конца разбирательств я не нашел. Думаю, что российские коллеги прольют свет на эту историю.
Меньше надо генератор и дефолтную электропроводку нагружать. А то навешают сабов, противотуманок и ксенона - а потом горят 
Удваиваются шансы загореться, если стоит ГБО.
Интересно, с каких хомяков ? Пропан тяжелее воздуха, и при утечке уходит вниз, где рассеивается в атмосфере, в салоне все элементы оборудования от объема салона изолированы, при утечке в арматуре баллона - газ в салон не попадает.
и ксенона
Ксеноновая лампа с балластом потребляет 35Вт мощности, в отличие от 55Вт обычной галогенки 
ксенона
ксеноны есть 35W и 50W, при этом стандартная лампа - 55W, так что ксенон "разгружает" немного проводку. :smoke:
блин, ККК опередил...:)
А я где-то читал, что лопаются трубки, которые ведут к омывателю, а зимняя жидкость горящая, попадает на двигло и начинается...
А вот с дизелем сложнее.
Точно также.Горит не солярка,а ее пары.По статистике,во время войны,диз.танки горели точно также как и бензиновые.Если лопнет трубоповод и топливо попадет на роскал.поверхность то хватит и искры.А сгоревшие машины с ГБО были и у нас,причина некоректное подключение/эксплуатация ГБО.
http://www.ukrgazeta.com/35999/
Alex_ck уже выложили во взаимоотношениях.
Понятия не имею как, но в своей жизни на трассе видел только одну сгоревшую машину, как не странно это был логан! Никакой тебе аварии просто стоит на обочине обугленый логан без механических повреждений... 
Valerik написав:А вот с дизелем сложнее.
Точно также.Горит не солярка,а ее пары.По статистике,во время войны,диз.танки горели точно также как и бензиновые.Если лопнет трубоповод и топливо попадет на роскал.поверхность то хватит и искры.А сгоревшие машины с ГБО были и у нас,причина некоректное подключение/эксплуатация ГБО.
Ну с соляркой всетаки проще,
У меня на добле сломалось крепление топливного шланга к фильтру, прямо находу, пока машина заглохла соляркой успело залить все подкапотное пространство. Прикрутив патрубок к фильтру с помощью изоленты и куска проволоки поехал дальше, несмотря на капающую в месте стыка солярку, ничего, доехал. Со времен войны конструкции двигателей сильно изменились и теплоотдача у них в разы упала (практически вся энергия уходит в работу а не в тепло) к томуже солярку не так просто разжечь с помощью подручных средств (спички например гаснут в солярке), не те температуры.
Большинство возгараний автомобилей происходят по причине некорректной работы проводки, и не так страшен колхозный ксенон или сидения с подогревом как некорректное их подключение, неправильный подбор сечения кабеля и САМОЕ ГЛАВНОЕ отсутствие лишнего предохранителя! Купив БУшную машину, хозяин которой делал все работы по электрике на СТО, причем не самом лучшем, я столкнулся и со "скрутками" и с отсутствием лишних предохранителей и защиты проводки от истерания об корпус. Сам не доверяю не то что скруткам а даже колодкам, все что делаю на машине, делаю на пайку либо на крайняк на эл. монтажную колодку (фиксация кабеля винтом) с последующим изолированием в термоусадочную пленку (для колодки изолента) сами кабельные трассы по возможности прячу в гофру либо использую кабель в двойной изоляции.
Крометого думайте что Вы втыкаете в прикуриватель, само по себе гнездо прикуривателя достаточно свободное и, что актуально для курильщиков, сильно загрязненное, в связи с этим при подключении мощьных потребителей (компрессор, накидки подогрева, инвертор в 220V и т.д.) горят (реально горят) не столько розетки сколько штекеры устройств (на них производители часто экономят).
Также неисправная проводка может послужить пускателем при травящей топливной - в этом случае машина превращается в факел за секунду.
не те температуры.
Андрюх , то не та солярка 
:lol::lol:
шучу
Сторінки 1
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Logan та ЗМІ → Почему горят Логаны
Згенеровано за 0.258 секунд(и), виконано 97 запитів
