Следующий автомобиль (Сторінка 644 із 740)

Так я розумію все, що претензія не до об'єму, а саме до конструкції двигуна.

або я кби так- у салоні тобі кажуть що можна купити Сандеріка з дуже економним літровим мотором, але він більше для міста, або с затюненим литровим для активної їзди за містом

PGP, Сандеро- гарна машина для міста, а Степвей- то просто супер. Після Логана хотів Рапіда, але не вийшло. Придивлявся до Степвеїв та Дастерів, але я фанат дизайну Дачиї. Але і тут знову не вийшло- тільки Рено з їх сексуальним ромбом та губою до бампера. Розумію що для багатьох той ромб -  до жіночого ромба. Але 

Вибачте, який Вам Мойша понаспівував Карузо?
Система як система і на 200 тис не вимагає регулювання! Так само і ланцюг, там він виявляється не просто ланцюг, а потрійний!
А самі власники здогадуються, що хтось з них познущався? 

Сча многие тычут рылом в бутылку огурцов, а Рено вообще в банку пива. Литровые моторчик суют и Пежо и Ситро и Рыно. Рыно переплюнули всех с размером, 0.9. И да на рынке выбора почти нет. Какой то 1.6 уже "за счастье". А тех кто пишет "я 10 лет на Рыно, тачка стабильна и бла бла бла", могу сказать Рено уже совсем не тоРт Купите 0.9 и посмотрим как вы ещё раз с Рыно будете "10 лет". Это при том что на всем стали экономить, не только на моторе. Тенденция у всех такая на рынке к сожалению. Но самое прикольное что вижу что Пежо 2008 гребут в Киеве

KIA Sportage 4WD,2.0 бенз,ручка,2013
Sandero STEPWAY 1,5 dCi, синий, 2014 - продано
Плюсы/минусы реношного дизеля по опыту владения Stepway - https://www.logan.in.ua/forum/post738140.html#p738140
В игноре - только странные люди (3)

ГБО идет с подвпрыском бензина с 2750 об до полного перевода на бензин на 4000 и ничего никуда не уходит. Зато машина в городе очень экономная, так как 2750 на 1 л это 80 км/ч на 5-ой передаче.. И никакая регулировка не нужна даже на 200 тыс.. На мотор 0.9 турбо в Европу шла полностью заводская версия с ГБО и что? Поляки тоже на форуме не понимали как и когда регулировать - оказалось не надо. Сейчас на новом поколении идет мотор 1.0турбо с заводским ГБО тожне такая же система..
Но чувствую я, что к нам это не прийдет.. У нас не будет тех Дачий, перелицованных, а будут машинокомплекты с РФ на ЗАЗе с сомнительным моральным аспектом их происхождения зато моторы 1.6, которые там у них..

Вообще, чувствую, что следующий мой автомобиль будет что-то типа Шкоды Скалы и ли что-то из Фордов...))

502000 уже та комплектация, что устроила б...Но я об этом подумаю года через полтора

Valerik,
Простая физика на газу вытягиваются клапана.
Как ни тяни а вопрос времени или пробега.

На пам'ятаю, щоб щось мене відвернуло від Авенсіс Версо крім того, що її майже нема в пропозиції. Про дизайн взагалі говорити не потрібно, бо нема шкал визначення гарне-не гарне. Є особиста думка подобається чи не подобається але це не визначається ніякою рулеткою чи термометром. Тим більше за практичність критикувати кузов універсал не можна. Якщо універсал не практичний, то який тоді седан, кульгавий дедоробок? Я згоден, що практичність визначається навіть тиражем авто, бо якщо він масовий, то й запчастин багато, вміють його обслуговувати на кожному сервісі. (хоча по логану МСВ я скажу так, що навіть таку просту машину можна обслуговувати неякісно навіть у офіціалів, коли претензії до їх роботи - нерідке явище). Як на мене практичність - це коли в автомобілі дороги відчуваються більш рівними, ніж вони є насправді, можна перевезти будь який вантаж в будь яке місце і це все коштує гаманцю та нервам не дуже чутливо. Якщо ж мова йде про задоволення, то це часто не співпадає з практичністю. Бо заради задоволення купують і зовсім непрактичні авто.

а ви практичність з комфортом не плутаєте?