Следующий автомобиль (Сторінка 641 із 740)

Закончилась эпопея с покупкой битка из США. Занятная математика получилась. Там биток был в районе 5 штук. Здесь после всех процедур 15. Потом ребята заморочились чтобы довести его не в гараже у дяди Васи а находили хорошие конторы, чтобы довести его до ума. Итог Акура МДХ 2011 года обошлась в 20 тыс у.е. И зритель точно знает, что эту машину доводили до ума конторы, которые работают в Украине, имеют свой бизнес а значит пользуются спросом. Теперь напрашивается вывод.  Купить биток из США можно. И это может быть выгодная покупка. Но для этого надо заморочиться основательно, контролировать и самому участвовать в процессе его восстановления. И не факт, что не обойдется дороже, чем рассчитывал. Скорее всего что дороже и будет. А можно купить биток из США уже здесь у перекупов. Тогда можно быть уверенным,что для удешевления восстановления машины и своего заработка, перекупы сделают с выгодой для себя - конфетка снаружи но что внутри неизвестно. Так что ответ стоит ли покупать биток из США остается неоднозначным.Как для меня 20 тысяч баксов за машину 2011 года, битую и востановленную по уму - дороговатое удовольствие. И непонятное удовольствие, если такую машину получить за 15 тыс у.е. после восстановления у перекупов - вроде дешевле а вроде хлам остается хламом в обертке. Короче я бы не рисковал заморачиваться дешевой рыбкой на аукицонах

Машина з сша Акура мдх 2011р.в. за 20к$ і новий логан за таку ціну, от це делема!))
Правда хто купує акуру, має мати в запасі ще 10-20 к$, тоді можна грати у рулетку.
Як на мене, то той хто багато їздить-купить логана, невибагливу роботягу. А тому кому потрібно авто для понтів і вигляду або просто як друге авто для невеликого пробігу -купить акуру.

Видел Шкода Скала разрисованные в такси по Киеву ездят....
Интересно цена там за 20 у.е , есть же другие авто и дешевле 

я  б ще нагадав, що на вторинному ринку через пару років продати таке авто буде значно важче  порівнянні з офіційними та не битими екземплярами.

Там в попередніх серіях міняли комплект ремінь ролик.
Ціна за комплект орієнтовно 8000грн.
Тепер я розумію чому власників Хонд/Акурів - називають Хонда-Мафія - з такими цінами на запчастини на них їздять виключно представники мафії   

Всех этих писателей объединяет одно - жадность. Они все это сочиняют, постят друг другу и верят в этого. Ну и пусть, а зачем нам повышать спрос на хорошие машины? 

А если сложить 5-тилетнию историю форума, то кто здесь больше всех лилеил и днем и ночью дрочил на степвей??? Отож )))

Та ну... Нельзя такое писать. Я же тоже читаю иногда    На твоем месте должен был быть я 
Но с мыслью согласен. Не обязательно Спортейдж, за 18 можно посмотреть и в сторону Витары и в строну той же Какашки. Та даже тот же Дастер будет получше вариант чем битое-перебитое. Хотя с Дастером наверное перегнул палку. Короче куча альтернатив уже есть.

KIA Sportage 4WD,2.0 бенз,ручка,2013
Sandero STEPWAY 1,5 dCi, синий, 2014 - продано
Плюсы/минусы реношного дизеля по опыту владения Stepway - https://www.logan.in.ua/forum/post738140.html#p738140
В игноре - только странные люди (3)

Давайте я розбавлю цю тему трохи оглядом авто, чи що. А то ви все по колу ходите
Отже
Ford Explorer Police Interceptor
3.7 атмосферний мотор(304 к.c.), коробка - 6 ступінчатий гідротрансформатор(якщо кому цікаво код коробки 6f55). Постійний повний привід. Кліренс я не міряв, по заводу написано 23 см.
Я думаю +- всі десь так чи інакше зустрічали Експлорери в місті. Якщо коротко - це кросовер(SUV?) в розмірах Кіа Соренто/ Хонди Пілота ітд.
І так що привіз собі я. Машина 2016 року. Пробіг(підтверджений) 37 тисяч км.
Що я замінив по результатах дтп:
- Крило
- Капот
- Всі деталі підвіски зліва-спереду(крім рульової рейки)
- Лобове шкло
- Водійська подушка безпеки+бокова шторка
- Фара
- Купа пластику. Решітки, накладки ітд.
Що це вийшло по грошах - трохи більше 17к$(із реєстрацією).
Тепер мої враження по авто.
Я досі не звик до того який він великий. Вот реально, підходиш до машини, і розумієш який це бегемот. При складених сидіннях 2го ряду - можна спокійно кидати собі матрац, і вільно спати в автомобілі.
Я не маю можливості порівняти свій Експлорер із стандартним. Якщо коротко, основні відмінності:
- збільшений основний радіатор
- додатковий радіатор на коробку
- додатковий радіатор на систему повного приводу
- жорсткіші амортизатори
- збільшені на 30% гальмівні диски і колодки
- інші настройки кпп
- інші настройки ЕСП(власне стандартний Експлорер не зможе зробити 'поліцейський розворот')
- в багажнику на місці 3ього ряду стоять дві металічні розпорки, які збільшують жорсткість кузова від удару ззаду(заявлено що автомбіль витримає удар в зад із швидкістю 120км/год).

Тепер якщо про те як він їде. Автомобіль на ходу дивний. Я не можу підібрати інакшого терміну. По перше, що досить очевидно, автомобіль вийшов жорсткий. Ні, він зовсім не витрясає душу, але наприклад лежачий поліцейський краще проїхати неквапом, бо він банально підстрибне. Або топити на всі гроші  . В данному випадку аксіома - чим більша швидкість - тим менше ям - справедлива на 100%
Інша сторона медалі - це його стійкість. Ніяких кренів, при різкому гальмуванні або розгоні. Зразу кажу, мій психологічний бар'єр закінчується задовго до можливостей самого автомобіля. Я закладав його в такі повороти і на такій швидкості, що навіть не ризикував на Вольті. Дуже приємне рульове з дуже чітким зворотнім зв'язком. Ніякої пустоти в нульовій зоні, автомобіль реагує на легкий поворот керма.
Повний привід. Конкретно на поліцейській версії немає ніяких можливостей по керуванню повним приводом. Він по замовчуванню повний. Авто самостійно перекидає момент як вважає за потрібне і коли. Якщо комусь цікаво, на каналі SRTшників в огляді Експлорера є тест його повного приводу.
Я на ньому їздив в снігопади, знову ж таки, мій бар'єр починався задовго до того як закінчувались можливості авто. Засадити десь у мене його не вийшло в снігу.
По витраті палива - комбінований розхід в мене в районі 13-15 літрів cпиртового 95го. Хоча можна лити звичайний 92ий.
Мінуси - в більшій степені відносяться не до автомобіля, а до його комплектації:
- Немає автоматичного світла
- Немає ніяких підігрівів(ні сидіння ні руля)
- Бідний Sync1 з маленьким дисплеєм
- Із за збільшеного радіатора, довгий прогрів авто. Абсурд звичайно, але автомобіль з 3.7 атмосферним мотором прогрівається хвилин 15.(а може то мене розбалувала комбінована пічка Вольта яка починає жарити через 3 хвилини?)
- Відсутність парктроніка. Є камера заднього вигляду, але все рівно... Паркувати цього бегемотика заняття доволі веселе і нетривіальне.

Подобається робота АКПП. Дуже плавно, швидко і непомітно. Якщо притопити педаль, скидає зразу 2 передачі вниз.
По динаміці. Я вже чітко для себе зрозумів. 150 електричних = 300 бензинових. До 100км/год точно. Ну і нікуди не дівається затримка на розкрутку мотору. + Переключення все рівно забирає час. Розбалуваний я електромотором, тут вже нічого не скажеш.

Шумоізоляція на трієчку. Не знаю чи це всі так, чи тільки поліцейські.

В цілому якісь враження по їзді:
Стихія цього автомобіля - траса. Ти виїздиш на широку дорогу іііі все. Так можна їхати годинами. При 120 км/год на 6 передачі тахометр показує 2300 обертів. Мотор в такому режимі тихенько шепоче, ніяк не заважаючи. При цьому габарити автомобіля дозволяють загрузити всю сім'ю, тещу з тестем, всі їх речі, і ще кіт зверху влізе.
Не скажу що автомобіль приносить якийсь дискомфорт в місті. Із плюсів - ти сидиш високо, видно все поверх дахів практично всіх легковиків. Із за чого вже декілька раз ловив себе на думці, що оцінювати обстановку на дорозі в такому разі значно зручніше. Очевидно що основна проблема - знайти місце що б припаркувати авто. Зауважу правда, що в машини дуже великий кут вивороту коліс.

p.s. як я колись писав, разом з авто приїхав ще таран. Але наразі я його зняв, напевно вже буде перебір 
p.s.s. можливо щось забув, якщо цікаво - питайте.
p.s.s. в авто оранжеві(!) повороти

Ford Explorer треба по лісах і  полях використовувати..
В місті реально тяжко паркувати його...Дастер тут виграє звичайно.

І яка витрата бензину на трасі при 120?

Mellon, дайте він чи номер лоту.
Через кого замовляли авто?

Расход после зимы 5.5, кто как правильно переключает передачи.
На автомате edc оптимальный режим переключения передач

Самое большое было зимой почти 6л., 5.9 вроде