Следующий автомобиль (Сторінка 497 із 740)

Ну от, значить впринципі нічого не змінилось. Тільки нові моделі стали ще гарніші можливо.

Vader, я знал, что тебе понравится , но баян не мой
https://rating-avto.ru/cars/samaya-kras … -mire.html

Это образно говоря. Брать большой авто с кузовом универсал и ездить только в булочную, брать внедорожник и ездить только в городе, еще и кланяться лежачим полицейским, брать спорткар и ездить... даже не знаю, где на спорткаре можно много ездить в Украине. Нет автобанов с германским качеством, нет вообще нормальных дорог на несколько полос, чтобы по ним можно отмахать 700-800 км без всякого напряга. Я в общем не против денег на ветер, у кого они с карманов сыпятся. Заработали - имеют право. Но сам считаю, что главное -  практичность. И с позиции практичности предлагаю заценить это видео.

Такой аппарат каждый должен возить в багажнике как запасной автомобиль 

Don Kortes,
Для меня красота не зад...
А на новых логан и Дастер светодиодные ходовые 
Только недавно заметил когда мигает поворот то в этот момент тухнет светодиодные в одной фаре

А все-таки у Фазы 2 задняя часть еще лучше! Очень удачный рестайлинг они тогда сделали - буквально пара штрихов, и сундуковатый задок стал изящным и динамичным.

Зачем все пишут фаза 2, если это обычный рестайл? Везде у всех моделей рестайл, у Логана фаза!

Так це звичайний фейсліфт, і скрізь в світі його так і називають. Фаза 2 це внутрішня назва Рено, яка була оприлюднена маркетингом компанії в деяких країнах, і поширилась в народі. Скоріш за все це було зроблено для підсилення загальної зміни маркетингу моделі. Адже в 2008 році на цих ринках вони змінили бренд з Дачія на Рено. Ну і зміна в назві підсилювала ефект новизни. Типу це вже не той старий "циганомобіль", а прям весь такий новий француз номер 2.

А еще большая красота адаптивный ЛЭД-дальний

Такой на лежачем и на пузо сесть может:) Внедорожник с низким профилем вообще жесть. У нас одно время каталась по району подобная тюнингованная телега, на ровном асфальте на водителя смотреть было больно, как у него голова тряслась. В той голове, наверное, уже и зубов не осталось..

Это да, накат реально шикарный, "сандерик" с отпущенным газом и даже с выжатым сцеплением столько не прокатывался, плюс большая машина сама по себе не располагает к быстрой езде. Еще такой режим очень бесит соседей-торопыг, которые наяривают на газ, обгоняют, машут чтойто там в окно, а потом оттормаживаются перед покрасневшим светофором. А ты подкатываешься в своем правом ряду аккурат к зеленому и катишься на своих сорока дальше, а рядом взревывает турбина и из-за кузова вылетает тот же торопыга, мол, "я тебя все равно сделаю".. а на следующем перекрестке зеленый уже мигает .. и так может тянуться несколько кварталов..

Ну я вже свою думку сказав вище. Просто маркетинг у нас почав масово використовувати цю внутрішню назву щоб підкреслити його відмінність від попереднього Логана. От вона і прижилась. Аналогічно міг би бути наприклад "марк2" (нічого не нагадує ), або будь-що інше. Як назвали, так народ і запам'ятав.

А я от не впевнений що Тойота використовує цей термін взагалі...