Dacia Logan MCV "Червоний вогонь" 1.6 16v (Сторінка 2 із 6)

Якщо взяти євро грубо по 40 грн, то виходить 26000 грн, плюс думаю ще мінімум 3000 грн обійдеться реєстрація в сервісному центрі, то маємо 29000 грн. Якщо взяти середній розхід разу 9 літрів (такий розхід зазвичай пишуть продавці на авторіа для даного авто), то на кожній сотні кілометрів буде економія 115 грн., (при ціні газу 26,45 грн, а бензину 49 грн.) то для того щоби покрити витрати, потрібно проїхати 29000/115*100=25217 км.

Перед встановленням ГБО мучився куди подіти запасне колесо, враховуючи, що авто 7 містне. Докатка на R15 диск 125/70 хоч і менше стандартної шини 185/65 проте далеко з нею не поїдеш, особливо на передній вісі.

Віддавати 700 грн на докатку моя внутрішня жаба не хотіла. Свято вірив, що позаду третього ряду не поміститься, но жаба примусила перевірити той факт.
Як виявилося, повноцінна запаска спокійно там розміщюється ще й місце залишається, під каністру 20 л ліворуч від неї і ручного насосу  праворуч. Проблема відпала сама собою, жаба задоволена.

Чохли MW Brothers

Якісь на висоті. З недоліків це відсутність вирізів під Isofix та ручку регулювання нахилу спинки сидіння.

Если не ошибаюсь, то в официальных машинах таких опций не было. Ну а чехлы кроились еще в те года, когда европу не везли.

Заміна правої і задньої опор двигуна

В рамках заміни всіх резинотенічних виробів руки дійшли до опор двигуна.

Стара права опора стояла оранжева, но на ринку присутні лише зелені й сині. Поставив нову синю.

Після заміни зникли будь-які вібрації по салону.

Також заказав опору КПП, згодом і її заміню.

Вообще не сторонник, но тут все отлично! Даже мелькнула мысль себе лягушонка завести)

Тепер потрібно подумати про те як збільшити кут запалювання, або дворежемну прошивку якщо блок дозволяє, або варіатор.

Аж завить берёт, сколько у людей свободного времени...

Хороший расход, а напомните, сколько на бензине.
Что говорит диагностика: время впрыска на газу и бензине на ХХ, какое давление, топливные коррекции какие. Доступ в программу БРС получили? Или мастер с умным видом потыкал кнопки, сказал Все в норме  и на этом все закончилось ))). Жаждем подробностей, можно с картинками ))).

Заміна шумоізоляції моторного щита

Щоразу, відкриваючи капот, спостерігав бізобразіє - в районі ABS шумоізоляція вся порвана і висіла клочями, портило вигляд і настрій.

В каталозі деталей на Lada Largus знайшов необхідний номер 679002362r для мотору K4M

Но, як виявилося, в продажі не було. Знайшов подібну 6001550684  на мотори K7M, K7J.

Нова і стара. По факту однакові, лише обрізати лишнє.

Процес заміни тривав цілу вічність. В деякі моменти виникали розумні думки: "Навіщо воно мені, да за таку ціну, да від нього ж толку практично нуль ...". Кожна деталь, гвинт, болтік, трубка і т.п. заважали. Доводилося неодноразово то знизу то зверху протягувати, помалу, щоб не порвати. Результатом задоволений. Тепер, відкриваючи капот, приємно оку.

По ходу заміни помітив, що одне з кріплень термозахисту на рульовій рейці відірвано. Підклав шайбу і закрутив назад.

ГБО BRC ліцензія, тривалість вприску, початок

Щож, ставши власником ГБО, почав замислюватися над його самостійним обслуговуванням та діагностикою. Однак не все так просто як я думав. Якщо свій рівень знань в роботі компонентів ГБО піднімаю щоденно то з програмним забезпеченням виникли деякі труднощі. Діло в тому, що програмі для діагностики і налаштування BRC Calibration Tool необхідна ліцензія. По нормальному, файл ліцензії і саму програму можна отримати звернувшись до регіонального представника BRC в Україні. На що він погодиться за умови, що ви пройдете навчання по спеціалізованим курсам в нього на базі, звісно за гроші і не малі. Інший шлях - купити в не перевірених продавців сам файл ліцензії, різні бариги хотіли від 2 до 3 тис. грн. передоплати, на що я не погодився.

Покумекавши, написав електронного листа в те саме регіональне представнитво BRC в Українs, що в Харкові. Згодом отримав відповідь і контакти головного інженера BRC в Україні. Звязавшись з ним, пояснив ситуацію і свої хотелки, на що був одразу посланий на... і подалі. Но, у звязку, з поточною ситуацією все ж таки отримав логін і пароль, попердньо пройшовши усний екзамен по знанням ГБО BRC. Слава Богу перед цим прочитав все, що стосується ГБО, інакше б завалив )

Логін і пароль маю, тепер діло за малим - зайти на італьянський сайт BRC https://brc.it/en/home/ завантажити саму програму і отримати файл ліцензії. Що й було зроблено

Нажаль, а можливо і на щастя, покищо все, оскільки ще потрібно придбати інформаційний кабель. Звісно його можна і самому зробити, но ліпше придбати якісний і не мучити бобра.

З приводу розходу
Бензин 7-8 л/100 км
Газ 9-10 л/100 км

З приводу тривалості вприску.
Якщо мова про газові форсунки - жду кабель.
Якщо мова про бензинові форсунки то тут довелося помудохатися. Діло в  тому, що навіть в офіційному керівництві по системі вприску 3MR390X9017B150 такого параметра в принципі немає

Вийти із ситуації поміг звичайний ELM327 і програма Ddt4All. Тривалість вприску бензинових форсунок на холостих обертах, що на бензині, що на газу однакові ~2,4 мс

Пізніше знайшов PID для Torque від Dustrer, з подібним двигуном і блоком керування Valeo V42 він також показав такий же результат, лише в мікросекундах
"Тривалість вприску","Форсунки","222804","4*(A*65536+B*256+C)","0","0","мкс","7E0"

P.S.
Роботу з BRC Calibration Tool зручно вивчати на основі аналогічної праграми GFI Calibration Tool по відеолекціям

На цьому все, поки кабель не отримаю тривалість вприску газових форсунок не дізнаюсь. Ще є варіант з прямим підключенням через осцилограф, но то вже лишнє.

Дорогуваті адаптери, хто дружить з паяльником, можна на алі замовити конвертер USB-TTL на чіпі CH340, купляв собі такі рік чи два тому, то були по ціні до 20 грн з доставкою. Драйвера є на всі ос, робив собі на них і к-лайн адаптер, і USB-RS232 конвертер, працює стабільно на швидкості 57600 навіть на він10 х64. В мене на славуті ГБО 4-го покоління власної розробки, то одне ПЗ одночасно через такі конвертери працює і з штатним блоком керування на швидкості 57600 і з блоком ГБО на швидкості 9600. Були колись в наявності адаптери USB-RS232 різних виробників, то з ними були постійно проблеми, а з CH340 навіть на він10 х64 все чітко. Єдине що буває що якщо він10 будучи підключеним до інтернету пронюхав що є для нього оновлення, то він може заблокувати такі конвертери, і жодні маніпуляції не відновлюють їх роботу доки не скачаєш з нету оновлення і не оновиш систему, після оновлення все працює знову.

Як підключитися до brc можна глянути тут https://musfight.ru/windows/samodelnyi- … ersalnogo/ там правда трохи інший адаптер, але на виході піни мають ті самі назви.