Что-то в антифризе (Сторінка 2 із 4)

Что значит эмульсия в антифризе ?
Скорее всего заливали,доливали разные жидкости. Бывало,даже пену наблюдал в бачке. Кто то описывал типа трещины были от перегрева,но и то ,свечка была грязная постоянно и повышенное давление в системе охлаждения.СТО развело на снятие ГБЦ и проверку ультразвуком))) Сколько денег? Наверное,мотор бу можно подобрать (((

Была у меня такаю бяка. . При снятии ГБЦ обнаружились микротрещенки (перетянули ГБЦ) паутиинка толи 2 толи 3 трещенки.
До этого прочищал систему но помогало на 2-3 тыс и заново. Также откручивали и промазывали герметиком переходник термостата. Но результат был тот же 2-3 тыс и полный бачок эмульсии.

В итоге заменим двигатель в сборе. и поехал. на то время двигатель стоил что-то порядка 700-800 дол

ПС. Что не сделал. Нужно было поменять шланги охлаждайки(они стали как кишки мягкими). Но все никак . Все это началось на пробеге 40+, а двигатель сменил на 63тыс. Сейчас 247тыс полет нормальный.

ПС. постараюсь найти фото жижи. она была как жидкое мыло.

Якось довелося змішувати на жигуляторе, нічого такого не було. Емульсія це суміш з маслом

Це за новий?

белый дым отсутствует, выхлоп чистый практически без цвета и запаха. Эмульсия была по консистенции как майонез, после того как промыл бачок антифриз показал цвет, после 300 км пробега по пробкам в городе появилась новая порция эмульсии и была просто жидкая. Антифриз разных марок - сначала думал об этом - но это ж что нужно такое залить чтоб такой майонез взбило.

Жду вердикта по ГБЦ, у нас в городе очередь на проверку - на днях будет вердикт что делать дальше...

Один знайомий так поїздив, двигун викинув на помийку в результаті...Так що діагностика голови покаже.. Але..Хрінова це поломка. Якщо прокладка, тої ї міняють і їдуть далі...А якщо починаються мікротріщини, каверни в корпусі....Не забувайте що це лайно забиває радіатори...

Мотор після 500..1000 км пропрацював в такому режимі (там прокладка порвана була) а далі перегріви, нерівномірні температурні деформації, підвищенйи знос.. Він викинув прошньову..Але ж страждає все - сальники, місця змащування під тиском, бо консистенція не та..Радіатор працює нефективно, та і прокачати через нього цю ємульсію неможливо...
Тому якщо таке сталося на своїй машині, і ти побачив не поїздив з цим - ремонтувати можна..А якщо купив таке і невідомо скільки перед тим зцією проблемою поїздили - то на мою думку дешевше буде замінити мотор, бо наслідки виходитимуть довго..(сальники, пальці, вкладиші колінвалу і т.д.) буде жерти мастило і т.д..
Бо зараз виявиться, що наприклад голова..Її замінять разом з усім комплектатом...Потім може проявитися все що завгодно - сальники, задири, зноси деталей поршньової..Міняти це все і шукати що наступне вилізе? Дурна і коштовна справа..
А може нічого не проявитися...Лотерея

ага, а потом купить другой сандерик с другой какой-то хернёй, продажа с снижением цены = равносильна замене двигателя, это крайняя мера которая сейчас вообще не обсуждается.

Ну, пока не ясен источник проблемы, вам никто не подскажет точного решения. Что тут можно посоветовать, кроме, как разбирать все подряд и смотреть, где течет/сечет? Ничего.

По креплению термостата к ГБЦ, вот фото:

https://www.drive2.ru/l/527622645894611261/ 

Очевидно, масляный канал там таки есть.

Вот еще: https://www.drive2.ru/l/463545307251082207/

Вот те круглые отверстия - это масляные каналы.

Спасибо, вот это уже ценные данные!!! Не мог найти на дроме похожие темы по причине неправильного создания "названий" этих тем.

Коли береш авто 10 років, то треба готуватися до цього..Так, двигун поміняти дійсно як батарейку...Бо знайти проблему і ліквідувати це одне, але наслідки в двигуні вцілому неприємні, вважайте він працював без мастила протянгом якогось часу. В свою чергу взагалі доведеться користуватися розборками.. Я свого часу пройшов через це...І скажу, що коли машина доходить до того стану, коли треба щось шукати на розборці, мене це доводить до депресії...
Тому після першої машини в молодості,після капіталки двигуна і кузова,  я упираюся рогом, коплю, працюю набагато більше, але беру  нову машину, нехай і бюджетну..Бо насправді стару машину дуже дорого і неприємно утримувати...

Мільйони людей, щасливо експлуатуючих старі машини (і не 10-річні, а й набагато старіші) з вами не погодяться. Бо всі старі машині - різні. Деякі по експлуатаційних витратах набагато дешевші, ніж нові. А деякі - набагато приємніші під час руху, що компенсує для власника дещо складніше утримання.