1.0 SCe B4D Ресурс, проблеми, досвід. (Сторінка 3 із 13)

Ravon R4 не подобався моїй дружині. Стоковий ерзац-бренд від GM для країн третього світу із застарілим неекономним двигуном..Так все ніби перевірене, будет брати по місту 10 л бензину або 12 газу (приблизно як АВЕО, до нас теж лайно-комплектації йшли Kalos в ЄС мав навіть інші двигуни).. А ще невідомо про якість антикор обробки.. Якщо вони будуть з віком вмирати як Матіци в іржі, то самі розумієте..
Принаймні в Логан родині після вдосконалення виробництва кузовів у 2007р проблема корозії другорядна..
І ще при розмові якось знайомий таксист сказав, що не варто брати..Чому от тільки, я не питав детально, можна попитати.

Якщо по газу рахувати, то начебто не дорого виходить + вартість самої автівки чудова і не буде геморою з дизелем.

По гАВнЕО опыт показал, картонная ржавещая подделка автомобиля. Полная инженерная ошибка, с 1 ой звездой безпасности, вышедшая на рынок дикарей третьих стран.

Так здесь пишите, многим интересно.

Дякую

Потрясающе! Вы тот, кого ждали на форуме..
Понятно все и хорошо, что когда есть статистика, а не я один камикадзе тут)))
Итак, по топливному насосу - человеческий фактор 100% а так же фактор отсутствия эмулятора.
Остальное понятно - таксисты не хотят влазить в отношения с официалами..
Клапан - интересная вещь, но никто не застрахован походу...
А так клапана не регулировались? Газо-бензиновая смесь походу щадящий режим дает и устройство ГРМ без крормысла, с прямым толчком от кулачка через колпак на клапан по-другому реагирует на работу на газу?

А які скарги? Тут років 10 тому хтось казав, називаючи відомий підйом в Києві на просп. Лобановського, що йому в"їхати на гору не вистачає мотора 1.4 (він напевно не чув про понижені передачі)..Ще один таксист на Поло Седані, казав що у Логана відстойна динаміка, що його дратують 1,2,3 короткі передачі та 4..5 довгі..А от Поло - це досконалість! Комусь БМВ з дріфтом подавай, бо у нього гормональний збій - нестача адреналіну...
Бачите - нове покоління моторів з певними новаціями нормально ходить..Малий об"єм дає економію та бажані параметри викидів, слабкий обертальний момент (крик фуу..лайно! Малий момент, а от у дизеля ООО!) коменсується правильно підібраною коробкою, коли при тих же передавальних числах передач, що  і на двигунах минулих поколінь, робиться інша головна передача, як наслідок вищі оберти (на які розрахований двигун) при необхідних зусиллях для прискорення.
А тепер побачите, двигуни будуть гинути після пробігів близьких до 500 тис від розриву від втоми пальців, від прориву прокладки ГБЦ, від втрати мастила через сальники, але не від виробітки, пов"язаної  з напруженою роботою..Якщо почитати статті про розбір польотів, то зазори поршньової сучасних двигунів при 500 тис залишаються в нормі. Наука розв"зала задачі поверхневої твердості, тому ремкомплекти, розчтоки відійшли в минуле...У будівництві виготовляють зараз леговану сталь С440, яка вариться і обробляється як вулецева С245 (після С стоїть цифра межа текучості (міцності на пружній стадї в МПА), для людини далекої від цього зрозуміло, шо сталь в 1,8 рази міцніша) не відрізняючись від ширпотребу С245 великою ціною..Тому я не сумніваюся що пальці і шатуни виготовляються з подібних матеріалів.
А ви знаєте, як виходять з ладу дизелі 1.5? У них після 200тис  (а то й раніше) провертаються вкладиші колінвалу!

Нам всем пока что "везет", что гос-во не особо вникает в вопросы экологии: нет обязательного ТО, нет налога драконовского на кубатуру или мощность, нет жесткого контроля СО и т.д. и т.п. И все это пока... Но когда оно, государство, "проснется", а у нас это всегда делается задним числом, то по нашей бедности, большинству из нас, будет проще ходить пешком или ездить на новых с салона или почти новых б/у тачках, т.к. главное будет всетаки не купить авто, а содержать его-я имею ввиду налоги.

Ні, навіть не бажаю ним бути. Теж цікаво досвід людей. Досвід інших допомагає своє "Я" приборкувати, та находити, і виправляти свої помилки.

Жодної..Це норма зараз для сучасних двигунів

Якщо не тече сальник то так. При тому у мене на старій машині до 240 тис так було, хоча сальники після 180 тис були замінені і туманили від царапин на колінвалу.

А що за служба?