Борьба с "ксенонщиками" (Сторінка 1 із 11)

Если не против - выскажу свое понимание этой темы. 20 лет мой бизнес- оптика. Поэтому- из моего личного опыта.
Для борьбы с ослеплением встречным светом.
Основные виды очков, пкоторые продают под названием Антифары.
Китайское чудо для борьбы с туманом и снегопадом. Реально комфортно придает контрасность предметам на дороге и на обочине. Бесполезно ночью против встречного света.

Немного продвинетее серия полароидов с верхней полосой для защиты от встречных фар. Когда приближается встречная машина нужно наклонить голову и прикрыть глаза от яркого света этой полосой. Контроль за дорогой перед машиной сохраняется. Немного хуже в туман, потому что темнее первых и совсем бесполезны для ночной езды в городе. Затемняют обочину снижая контроль а ездить все время с опущенной головой не совсем безопасно для езды в потоке.

Самые действенные очки -антифары. Изобретены в Харькове на заводе Малышева много лет назад, напыление делалось в Изюме но лет 6 назад оба оптических завода были обанкрочены и разрушены. Сейчас эти линзы изготавливают разные конторы но суть остается - просветление идеальное, переход верхней полосы плавный и позволяет не терять контроль за дорогй даже во время проезда дикого встречного ксенонщика.

свои для продажи я делаю сам- разные оправы под разные типы лица, два варианта линз - на основе простых белых  линз и на основе фотохромных коричневых. Как их еще называют - хамелеоны. На белых стеклах для езды в машине а на фотохроме еще и как солнцезащитные вне машины. Основа прилично темнеет,  а где солнце- верхняя противоослепительная полоса. Совсем кайф и вне машины. Поэтому цену можно посчитать после выбора оправы и типа линз. Но я это писал не в целях рекламы своей продукции    Такие очки каждый может поискать в своем городе . Лучше у мелких торговцев на рынках. Цена ниже чем в салонах оптики

Использую очки с поляризационным фильтром. Выскажу и я свое мнение. Летом в солнечную погоду отлично. На трассе на мокром асфальте тоже отлично. Ночью даже при хорошем головном свете они не комфортны. Но в городе ночью в туман реально дают классный контраст и видимость при головном свете плюс уличные фонари плюс свет других встречных машин. Пробовал очки с темной полосой сверху - они мне не подходят. Темная полоса находится ниже зрачка, поэтому все время надо приподымать голову, что крайне неудобно. Что прикольно - рыбу в пруду видно лучше, луче пробивают тонированные машины

Ксенон и светодиоды в рефлекторной фаре не дают правильного освещения. Сейчас даже диоды больше достают чем ксенон. Единственный выход - чтобы не слепили встречные, надо сделать свой свет мощным. Главное сделать его правильным. Хорошие линзы, хорошие лампы, хорошие блоки розжига и головной свет станет замечательным. Добавить в противотуманки правильные светодиоды и свет будет лучше чем у 90% машин и никто не будет жаловаться

Еще как связано. Буквально я сильно напрягался от встречного ослепления при штатном галогене. При хорошем пятне освещения от ксенона мне все равно даже когда кто-то забывает переключиться на ближний. Я все равно вижу свою колею
Сами по себе линзы не показатель хорошего света. Измеряли сколько килолюкс дает свет?

Тогда можно попробовать очки с поляризационным фильтром. Вся встречка будет с оранжевым светом. Или попробовать сузить зрачки светом в кабине - встречка тоже будет слепить меньше

А сколько будут такие стоить на мою "морду лица" в формате классических "пилотов"? (Когда-то давно я даже фотки высылал вроде для подбора..., но видимо меня что-то отвлекло...)

Ага, тоже порадовался 
Одного колхоз-ксенонщика раздражают другие (не не такие, что вы что вы). А второй советует еще увеличить яркость своего света что бы было ок.
Мое решение для Вас - локомотивный прожектор. Тогда никто слепить не будет.
Хотя... возможны варианты что опять же будете не одиноки с таким улутшением.

Из всей ситуации выход один: допустим только оригинальный свет и никакого колхоза. Плохо видите - езжайте медленнее.

Здесь, все же у каждого свое восприятие. Жена вошла во вкус, когда ее ознакомили с Алиэкспресс, и среди прочего, заказала накладку на обычные очки - получается подобное, как в первом примере. И против встречного тоже помогает, по крайней мере фильтрует бело-синюю составляющую, что больше всего выедает глаза. Ясно, что от дальнего высоких машин и автобусов эффективность маленькая, но они своим дальним не злоупотребляют. Чего не скажешь о маршрутчиках всяких. А вот от противотуманок(блин, совсем плохо со зрением - какого ты ездишь вообще, и с противотуманками - в частности, баран) - очень помогают.

Что значит оригинальный свет? Фара со временем тускнеет, на клеммах проводов идет потеря напряжения и т.д. Через несколько лет эксплуатации от "оригинальности" не остается и следа. Многие борются с этой проблемой ставя ксенон или светодиоды в рефлекторную фару. Свет улучшается но его качество плохое. Пусть каждый честно ответит - регулирует ли он свет фар своей машины? Каждый кто регулирует, прекрасно знает, что колхозный ксенон и светодиоды практически не вписываются в стандарты освещения. Они слепят. Кто из нас проверял свой свет по прибору, показывающим килолюксы и ослепление? Я проверял и настраивал. И никто мне не моргает с моим мощным светом. А когда ездил с оригинальным светом - периодически моргали. Что я сделал неправильно?

Хоть и езжу на ксеноне в линзе но ниразу мне никто не моргал... Любой прибор нужно отстраивать, так и с фарами. Независимо галоген ксенон или диод.

На галогене особенно сложно понять, как регулировать, когда мокрый асфальт и не видна граница света. На линзах очень четко видна граница. Выехал на трассу и смотришь на правую сторону - линза точно срезает луч. Это видно по деревьям, домам. Опускаешь луч ниже параллели дороги и никто не моргает. Если луч делать параллельно дороге или даже выше - естественно слепить будет. Некоторые на линзованном ксеноне так любят делать и это неправильно. Я на трассе нахожу оптимальную дальность ближнего света но чтобы не слепило встречку. В городе на всякий случай опускаю еще ниже - городского света и так хватает. А вот противотуманки даже в городе незаменимая вещь. Преимущество линз есть и их недостаток. Пешехода на обочине плохо видно - видны только его ноги до колен. Это заставляет постоянно напрягать внимание, чтобы распознавать пешехода. Противотуманки хорошо подсвечивают обочину и это дает хорошее периферическое зрение, что уменьшает утомление глаз. Но опять же, в противотуманке должен быть правильный свет а не сварка. Я был бы не против чтобы появились стационарные посты, где можно было тормозить водителей и на стенд проверять регулировку света. На дорогах развелось слишком много машин с неправильным светом. И чем больше появляется мощных светодиодов, тем хуже на трассе со встречками