Ви не увійшли. Будь-ласка, увійдіть або зареєструйтесь.
|
Нагадування любителям зареєструватися та відразу лізти у розділ "Продаж"!!! Ваш аккаунт будет одразу видалено !!! Читайте Правила ! |
Анкета, правила та реквізити Про політику на форумі |
|
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Огляди та тест-драйви → А что мы думаем о всесезонной резине?
OZZY, Не обижайтесь. Но в тестах, которые вы привели испытывают новую резину, а не ту, которая уже летом поездила. А это две большущие разницы 
Vader,
Для меня бывает на весну, лето, осень.
На формуле 1 магкая резина самая скоросная, лучше прилипает
Стирается она не более, чем хорошая летняя летом...
Такого не может быть потому, что такого не бывает никогда Залог хорошего поведения зимой- эластичная в мороз резина с большим количеством ламелей с острыми краями. На асфальте, даже при температурах около нуля края ламелей стачиваются, принимая округлую форму (фото приводил в "зимней резине"). При летних же температурах такая резина становиться очень эластичной и физически не может держать дорогу. Машина плавает. Резина сгорает.
С летней же все с точностью до наоборот.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2016-09-20 10:26:05[/merge_posts_bbcode]
всю жизнь ездят на БЦ-20, считая её всесезонкой и все у них в порядке
Сам был такой. И ездил по 800-900 км каждую неделю в течение 4 лет. "Разбогатев" немного, поставил Матадор МР55 и просто прозрел
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2016-09-20 10:28:55[/merge_posts_bbcode]
На формуле 1 магкая резина самая скоросная, лучше прилипает
Только никому этого не говорите. Пусть это бужет Вашей тайной. 
OZZY, ти свідомо ігноруєш результати тестів на льоді? Добре, але не слід забувати що саме вкатаний сніг, лід, мокрий лід і чорний лід, становить найбільшу небезпеку зимою. По перше тому, що на снігу, навіть літня гума ще якось тримається, по друге тому, що на лід часто попадаємо несподівано, адже ділянка з льодом може бути не помітна на відстані, тому завчасне зменьшення швидкості не завжди можливе.
Тепер про різницю на льоді. Звичайно, тут, як правило, перемагає шипована гума. Але різниця між зимовими фрикціонками і всесезонками теж велика. Тому відмовляючись від фрикціонок на користь всесезонки, ми йдемо на компроміс - збільшуємо ризик ДТП зимою, заради економії на 2 візити в шиномонтаж в рік, або придбання другого комплекту дисків. На самій гумі економії не вийде, адже за час експлуатацію комплекту літньої і зимової гуми, доведеться придбати два комплекти всесезонки. Більше того - досягнути кращу безпеку літом і зимою можливо придбавши дешевшу літню і зимову, ніж топові всесезокі, які все одно будуть гірші на льоді зимою, і на трасі літом.
Тому питання, а чи варто економити на шиномонтажі, при тому що мурзилка радить хоча б раз на рік балансувати колеса, і змиритись з більшими ризиками зимою і літом? Відповідь проста - якщо просто нема грошей на шиномонтаж або другий набор дисків, або на те щоб заздалегідь придбати другий комплект гуми, тоді доведеться ризикувати.
Даже если смотреть с экономической точки зрения, то комплект зимней и летней резины прослужат дольше чем два комплекта всесезонки smile
из серии и выбросить жалко и тяжело нести, и насколько быстро на задней оси стирается резина, я сзади докатываю резину, последняя - это Continental 830, так за два последних года пробега тысяч 20 только летом + я на ней еще и зиму отьездил и это было около 2мм, т.е. с 5мм на 3мм....,
т.е примерно 1мм на 10 тысяч летом сзади!
теоретически ресурс всесезонки должен быть выше зимней по любому!
На формуле 1 магкая резина самая скоросная, лучше прилипает
На формулі 1 використовують декілька видів гуми, для різних погодних умов. Найм'якіша з них - дощова. Але найшвидші круги показують в сонячну погоду, на значно твердішій гумі. Не слід забувати і про дуже високу робочу температуру шин для Ф1, за якої і досягається їх м'якість і липкість. Постав таку шину на звичайне авто, і будеш дрифтувати в поворотах.
[merge_posts_bbcode]Added: 2016-09-20 11:43:49[/merge_posts_bbcode]
теоретически ресурс всесезонки должен быть выше зимней по любому!
Зимою ресурс всесезонки вщий ніж зимової ліпучки, але літом ресурс всесезонки меньший ніж лінтньої. Тому, грубо кажучи, виходть те на те.
Відповідь проста - якщо просто нема грошей на шиномонтаж або другий набор дисків, або на те щоб заздалегідь придбати другий комплект гуми, тоді доведеться ризикувати.
некоторые покупают вторую машину, потому-что лень менять резину, дело не в "нема грошей" 
Всесезонные шины, это такой же абсурд, как всесезонная одежда. Условно их можно сравнить с кожанной курткой, в которой весной и осенью комфортно, но в летнюю жару ж.па будет в мыле, а зимой яйца отморозишь.
потому-что лень
Ааааааа.... ну це теж аргумент, згоден. Якщо лінь, тоді дійсно так. А ще в когось можуть бути релігійні або естетичні, або акустичні причини. Ну, наприклад, літня меньше шумить за всі інші, включно з всесезонкою. Тому, здогадуюсь, хтось може їздити весь рік на ній. 
еоретически ресурс всесезонки должен быть выше зимней по любому!
но ниже летней
Тому, грубо кажучи, виходть те на те.
отож я и подумал зачем таскаться с резиной, на заднюю ось всесезонка мне подойдет вполне
помню года три назад зимняя резина как необходимость нужно была примерно в феврале...
Не слід забувати і про дуже високу робочу температуру шин для Ф1, за якої і досягається їх м'якість і липкість.
Мало того. Перед стартом ее "разогревают"
PS Чет коробит меня от "липучки" и "прилипает". На стекле присоска неохотно держится, а тут шинв прилипают. Как жвачка прям. Не отдерешь
Залог хорошего поведения зимой- эластичная в мороз резина с большим количеством ламелей с острыми краями.
С летней же все с точностью до наоборот.
Кстати, у меня летний Мишлен - там вообще ламелей нет.
О, згадав ще одну причину - екологічна! Оскільки в літньої гуми (хорошої), меньший розхід палива ніж у всесезонки і зимової, то і меньші викиди СО2. Тому їздячи на ній цілий рік, бережемо навколишнє середовище! 
А якщо в результаті розфігачити машину зимою, то викиди СО2 зменьшаться взагалі до нуля! 
там вообще ламелей нет.
А зачем они летом? В формуле вроде бы на недождевой резине даже канавок нет
Чет коробит меня от "липучки" и "прилипает"
Ну це ж метафорично.
Всесезонные шины, это такой же абсурд, как всесезонная одежда
те всякие там тесты то все фигня, причем тут одежда
"Исходя из общей оценки на мокрой поверхности — лидерство было за летними шинами Conti PremiumContact 5. Однако в случае с устойчивостью к аквапланированию, причём как к продольному, так и поперечному, показатели Nokian Weatherproof на голову выше остальных."
https://shina.guide/press/7751/
В формуле вроде бы на недождевой резине даже канавок нет
Ну, сліки (лисі шини-ліпучки), зараз на формулі дозволені, але були періоди коли їх забороняли, тоді і на "сонячних" були канавки. Але сліки рулять! В них найбільша частина плями контакту зтикається з землею (всі 100% ), а значить і найкраще зчеплення з сухою поверхнею. Правда будь-яка вода, мастило і т.д., гарантовано призводять до аквапланування. Саме тому, інколи їх забороняли - якщо на трекові залишились якісь рідини від розбитої/поломаної машини, то влітаючи в них, дехто розбивався.
[merge_posts_bbcode]Added: 2016-09-20 12:13:42[/merge_posts_bbcode]
те всякие там тесты то все фигня, причем тут одежда
Ти дивишся на певні конкретні умови. По акваплануванню, взаглі перемогла би якась болотяна або снігова шина. Але як вона би себе повела в інших умовах? Якщо ти все літо їздиш по калюжах, тоді дійсно, нічого крім аквапланування не має значення.
те всякие там тесты то все фигня, причем тут одежда
одежда=резина.И то и другое не может быть одновременно хорошим и для зимы и для лета.
OZZY, если я правильно понял, то в течение года вы ездите по чистому асфальту. Отсюда результаты "на сухом асфальте" должны быть в приоритете. Что же пишут?
эффективность торможения всесезонных шин на сухой поверхности не дотягивает до свойств летних шин и почти идентична тормозным способностям зимних покрышек.
А разница между тормозным путемлетней и зимней резины:
разница, равная длине почти двух автомобилей
Учитывая, что летом скорости больше, чем зимой это ж куда заехать можно?
Та не. Уж лучше "эконом вариант" летняя Росава и зимняя Росава (Белшина)
При всем при этом "эталонные": Контик не лучший "дождевик" , а Данлоп не самая лучшая "зима"
На формулі 1 використовують декілька видів гуми, для різних погодних умов. Найм'якіша з них - дощова.
Не правы
УльтраСофт - абсолютно новый тип резины, предназначен для извилистых трассы, где очень важно механическое сцепление с покрытием. Это самый мягкий тип резины. Такие шины очень быстро прогреваются и выходят на пик своих возможностей, однако имеют очень ограниченный жизненный цикл. Больше всего подходят для квалификации, где очень важно проехать один-два быстрых круга.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2016-09-20 13:32:44[/merge_posts_bbcode]
SuperSoft - Супермягкая (красная)
СуперСофт - второй по мягкости тип резины. Больше подходит для извилистых трасс, особенно в прохладную погоду, когда требуется максимальное механическое сцепление. Идеально подходит для квалификаций. Применение в гонке весьма ограниченно из-за высокой степени износа
Именно мягкая резина имеет лучшее сцепление с дорогой.
Я бы назвал всесезонную резину вседорожной. Такая резина поинтересней поедет по грязи чем летняя, лучше справится с снегом чем летняя, лучше будет на горячем асфальте чем зимняя. Это очень практичный вариант, например, для села, где часто выезжаешь на грунт, где зимой и цепи мало помогают, но всесезонка самый раз, если в сельской местности иногда зимой выехать а для этого покупать зимнюю нерационально. Еще всесезонка будет хороша 6-8 месяцев в году - в межсезонье и зимой в оттепель, что случается у нас регулярно почти по всей территории страны. Она хороша даже летом по утрам и в дождливую погоду. Так что всесезонка имеет свой смысл. Где она не имеет смысла, так это на горячем асфальте в потоке машин, когда спереди бампера мерседесов и порше. Она не имеет смысла зимою по той же причине - в потоке очень много дорогих машин с хорошей резиной и коротким тормозным путем. На ней опасно ездить на больших скоростях летом и зимою при экстремальных температурах. К тому же всесезонка, как правило, более шумная и имеет большое сопротивление качению, что тянет из кошелька водителя какую-то сумму. Так что выбор всесезонки логичен для тех, кто живет в малых городках с малым количеством машин, ездит мало и осторожно. В остальных случаях никакой экономии всесезонка не принесет. Она летом и зимой будет сильнее напрягать водителя, чем чисто летняя и чисто зимняя резины
Учитывая, что летом скорости больше, чем зимой это ж куда заехать можно?
Та не. Уж лучше "эконом вариант" летняя Росава и зимняя Росава (Белшина)
При всем при этом "эталонные": Контик не лучший "дождевик" , а Данлоп не самая лучшая "зима"
в чем то ты прав, но выйди на улицу летом и посмотри сколько народу ездят или докатывают зимнюю резину летом, а потом ездят на лысой резине зимой, а не лучше бы их всех обуть в хорошую всесезонную резину, при этом всем учитываем скажем наш средний климат еврозима+, а если ездить на высокой скорости, то нужно много чего еще учитывать, кроме резины, но сейчас речь не об этом
кстати речь и не о формуле 1
Берегите голову она еще пригодится
Вы знаете - пусть берегут те кто на всесезонке. У нас под оконом каждую зиму пытается выехать под горку "экономные"
(улица такая)
https://goo.gl/maps/Lp9empXQJ3J2
и в результате вся улица блокируется из-за них, пока они упорно шлифуют асфальт доказывая что всесезонка и летняя резина это экономно и круто А мы тут все наблюдаем эти приколы с 11 этажа из года в год каждую зиму или легкий снежок. Экономный вы наш Я на Степане там выежаю без приколов и полного привода - еси шо у меня Гудиер Ултрагрип 7 обычный.
Я лучше на машине скэномлю возьму ее в базе нежели на зимней резине - это ваша безопастность и жизнь других людей.
alex.cver,
Некоторые и на зимней шлифуют
вот кстати очень-очень интересный отзыв о всесезонной шине "Hankook Optimo 4S (H730) "
Стояли на Мазда Атенза спорт 2,3 в размере 225\45\17. Живу в Краснодарском крае, на лето был летний комплект, на зиму от шин требовалось отличное поведение на сухом асфальте при температурах 0+/-5, а дней 7-10 за всю зиму - езда по рыхлому снегу, льду. Точнее задача выехать из дворов и уверенно стартовать на перекрестах в эти дни. В остальном важнее поведение на сухом асфальте, пусть и подмороженном. Зимние шины в таких условиях использовать нерационально - ради 10 дней в году остальные 3 месяца ездить на мыле со скоростью 120 - не очень удобно, когда дороги позволяют гораздо большее. Изначально относился скептически к этой резине, тем более корейская. Но когда распробовал - очень понравилась. Читал, что на своей премьере она произвела впечатление на тестирующих, заняв позиции на уровне топовых моделей брендов. Индекс скорости V - 240 км/ч, довольно тихая по сравнению с зимней резиной - позволяет практически забыть, что это всесезонка. Главное - это действительно всесезонная резина - многие производители называют таковой либо откровенно зимнюю, либо летнюю дождевую.Здесь Хэнкок позволяет ездить круглый год в средне йполосе России, а на юге ее зимних возможностей за глаза. Очень доволен, держак отличный по сухому асфальту, в дождь - сам бог велел, уверенное торможение. Очень рекомендую при агрессивном стиле езды. Про износ ничего не скажу, не обращаю на это внимание. Жаль - цена выросла как-то непропорционально и вышла на уровень брендов, хотя и здесь пока конкурентов не наблюдаю. Рекомендую
Плюсы Поведение на сухом асфальте, пусть и подмороженном, даже в теплую погоду от +15 шины не катастрофически уступают летним, неплохо едут по снегу и льду (в рамках разумного, конечно)
Минусы: редкость модели, цена с нынешним курсом
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Огляди та тест-драйви → А что мы думаем о всесезонной резине?
Згенеровано за 0.278 секунд(и), виконано 97 запитів
