Re: Самый мягкий автомобиль!
Ну и о комфортности подвески. Исходя из определения она должна быть малоэнергоемкой (большой ход при малом модуле нагрузки), но недостатком такой подвески является знаяительная просадка кузова при изменении нагрузки (село четверо и зад на асфальте). Чтоб пофиксить последний баг применяют пневматические, гидравлические и пр. системы поддержания клиренса.
На примере чемпиона мира в гидро-пневматике - чем больше нагрузка, тем выше давление в грушах (гидропневматических элементах), что компенсирует просадку кузова, а значит восстанавливает рабочий ход подвески сохраняя ее мягкость (комфортность).
0
По работе езжу на Авео Т250. Она на много мягче Логана, но только на мелких неровностях. Стыки, трещины асфальта и т.д. после Логана почти не чувствуются. Но зато на сильно разбитой дороге подвеска часто срабатывает до пробоя в тех местах, где Логан просто покачивает.
