Ви не увійшли. Будь-ласка, увійдіть або зареєструйтесь.
|
Нагадування любителям зареєструватися та відразу лізти у розділ "Продаж"!!! Ваш аккаунт будет одразу видалено !!! Читайте Правила ! |
Анкета, правила та реквізити Про політику на форумі |
|
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
Всем привет.Я так понял отключение массы непредусмотрено,а если у меня командировка на поезде на пару недель,как быть,АКБ неразрядится?Кто делал кнопку массы,как это отражается на ЭБУ?Мне кажется авто в гараже необходимо обесточивать хотябы в целях пожаробезопасности.Спасибо
Всем привет.Я так понял отключение массы непредусмотрено,а если у меня командировка на поезде на пару недель,как быть,АКБ неразрядится?Кто делал кнопку массы,как это отражается на ЭБУ?Мне кажется авто в гараже необходимо обесточивать хотябы в целях пожаробезопасности.Спасибо
Ключна "10" и 15 секунд времени = снятие с АКБ клеммы "-".
Никогда не снимаю клемму, просто зимой подзаряжаю аккум.
чумчик написав:Всем привет.Я так понял отключение массы непредусмотрено,а если у меня командировка на поезде на пару недель,как быть,АКБ неразрядится?Кто делал кнопку массы,как это отражается на ЭБУ?Мне кажется авто в гараже необходимо обесточивать хотябы в целях пожаробезопасности.Спасибо
Ключна "10" и 15 секунд времени = снятие с АКБ клеммы "-".
Лишний раз крутить клемы наверное нестоит,поставлю кнопку с девятины
чумчик
за 2 недели ничего с ним не станется. Заряди АКБ и забей 
Если командировки частые и на длительный срок,то кнопка"массы"будет актуальна.По крайней мере для самоуспокоения.
Для "мозгов"вредно,когда "массу"снимают часто и на короткий срок.
aleksandriec чем? 
Массу сняли-настройки сбились,
массу одели-мозги настраиваются на параметры при езде
массу сняли-мозги сбились,
массу одели-...
Или я не прав?
так адаптация постоянно происходит ) и без снятия. просто период другой. другой вопрос если при этом еще поездки на короткие дистанции. тогда вопрос в том, что эбу не будет успевать адаптировать себя под систему в целом - в зависимости от состояния форсов, качества топлива и тд и тп., тут воможны уже варианты последующего развития событий.
Вот,вот,я именно об этом!:smoke: 
_AlexSander_
Так я не пойму - на логане стоит супер-компьютер, который адаптируется под конкретный стиль езды и т.д., или у нас супер-тупой калькулятор, которому нужно очень много времени, чтобы реагировать на показатели датчиков и выдавать нужное количество топлива?
любому компу нужно время для адаптации. логан не исключение.
Просто наверное ЭБУ,нужно подстраиваться под разные режимы работы двигателя.То есть нужно быстренько проехаться на различных режимах.:crazypilot:
чумчик
за 2 недели ничего с ним не станется. Заряди АКБ и забей
АКБ имеет свое количество циклов разряда-заряда,чем больше таких процедур тем хуже для АКБ
Массу сняли-настройки сбились,
массу одели-мозги настраиваются на параметры при езде
массу сняли-мозги сбились,
массу одели-...
Или я не прав?
Кажизь французские буржуи в своей литературе по эксплуатации нигде не пишут о "тормознутости" ЭБУ при отключении АКБ,наверное чтоб небыло сбоев мозгов надо пускать стартер с небольшой задержкой(насос закачает топливо,а мозги помозгуют)
Я так понял никто кнопку массы неделал,опытом поделится некому,одни домыслы,спасибо за поддержку темы,поставлю кнопку сделаю фотоотчет,может кому пригодится
grinder написав:чумчик
за 2 недели ничего с ним не станется. Заряди АКБ и забейАКБ имеет свое количество циклов разряда-заряда,чем больше таких процедур тем хуже для АКБ
А ездить-еще вреднее-этож и резин и трется и акб заоряжается бешеным током. Да и дерево может упасть.
Я так понял никто кнопку массы неделал,
Нет. Не делал. И за 6 лет владения Логаном она мне ниразу не понадобилась. Аккумулятор по сей день родной РОМБАТ. Зачем искать себе дополнительно занятие для рук без особой надобности?
OLEG1970
+1:)
АКБ имеет свое количество циклов разряда-заряда,чем больше таких процедур тем хуже для АКБ
это вообще нормальное состояние для кислотного АКБ установленного в авто, для него как раз опасен не дозаряд. 
чумчик стоит у меня выключатель массы, фотки завтра скину. Всё просто, крепится на минусовую клемму АКБ. Пользуюсь очень редко.
это вообще нормальное состояние для кислотного АКБ установленного в авто, для него как раз опасен не дозаряд
Как раз для кислотно-свинцового АКБ плохо и пере- и недозаряд, а так же глубокий разряд и частые циклы разряд-заряд.
Именно поэтому даже при всех современных супер-пупер-нано-инновационных технологиях гарантия на АКБ как была 2 года (очень редко 3 года), так и осталась 2 года.
А вот щелочному АКБ пофигу. Ему даже КЗ пофигу.
Просто щелочной АКБ не может в короткий момент времени отдать очень большой ток, поэтому как стартерный щелочной АКБ не годится.
sniff я таких умных фраз про АКБ отродясь не писал.
чумчик вот фото--думаю всё понятно
У меня точно такой же выключатель массы. Зимой, когда ездить приходится реже, в гараже отключаю массу. После включения заводится как обычно. Затем прогрев 3-5 мин ( если сильный мороз, то больше) и в путь. По поведению машины ни разу не заметил разницы - отключалась масса или нет. На стоянке возле дома массу не выключаю, по-этому есть с чем сравнить.
У меня точно такой же выключатель массы. Зимой, когда ездить приходится реже, в гараже отключаю массу. После включения заводится как обычно. Затем прогрев 3-5 мин ( если сильный мороз, то больше) и в путь. По поведению машины ни разу не заметил разницы - отключалась масса или нет. На стоянке возле дома массу не выключаю, по-этому есть с чем сравнить.
Спасибо за ответ,непонял одного(есть с чем сравнивать) тоесть возле дома хуже заводится,есть розряд?
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
Згенеровано за 0.249 секунд(и), виконано 98 запитів
