Замена шаровой Опоры (Сторінка 3 із 9)

я имею ввиду что ни разу не менялись шаровые с таким пробегом?

афигеть
у меня левая заводская прошла уже 104 тыс. км, а правая заводская 50 тыс. км, уже две справа поменял
езжу аккуратно, да и с нашими дорогами где яма на яме особо не порулишь

Менял сегодня лампочку габаритного огня вместе с лампочкой противотуманной фары, и увидел , что порвался пыльник на правой шаровой опоре (см. ссылку - http://s017.radikal.ru/i424/1207/17/ea702fc7a19c.jpg). При езде по кочкам никаких посторонних звуков нет с правой стороны.
На левой стороне все в порядке , см. ссылку -  http://s40.radikal.ru/i089/1207/d8/509efb468858.jpg
Обе шаровые менял в прошлом году осенью, отходили примерно 15000 км. Обе запрессованы в рычаги. За 3 года уже менял 3 раза шаровые. Пришла пора покупать рычаги в сборе.
Собственно вопрос вот в чем, сколько шаровая опора еще протянет с порванным пыльником?

так пыльник на шаровой не меняется

Пробег 114 000 . На левом рычаге "подошла" к замене шаровая , на правом - сайлент блоки .  Сайленты менялись все 4 на 50 000 . Шаровые родные .  Вариантов несколько :
1. Поменять , то что сломалось : 110гр. шаровая , 2 сайлента по 60 = 120 , работа по и замене ~ 200гр. = 420гр. "+ " - дешево и сердито , "-" -А что если через 5-10 тыс. "подойдет " правая шаровая , а еще через пару - тройку тыс левые сайленты ? Опять лезть в ходовку , опять делать развал ;
2. Купить два новых рычага в сборе , в оригинале по 600гр. ( на КийАвто , например ) + работа по их замене ~ 300гр. = 1500гр. "+" - все новое . "-" - существенная разница в цене . В принципе , если  этого хватит еще на 114 000 и 5 лет эксплуатации , то фиг с ним - раскошелюсь , меня это устраивает . ;
3. купить новыми 2 шаровые и 4 сайлента ( 220гр. + 240гр. = 460 гр. ) и пепепресовать их в старые рычаги ( ~ 300гр. ) = 760гр.  . "+" в 2 раза дешевле чем 2-й вариант , и ,как бы , ходовку починил . "-"  смущает качество запчастей на рынке ( уже приходилось "обжигаться" ) , неизвестный моторесурс , получаемых в итоге "новых" рычагов . Как поведет поведет себя посадочное место под щаровую на рычаге , после перепресовки .
4. Ездить так до весны ( где то пару тысяч намотаю ) и потом опять на диагностику ходовой , авось еще че вылезет и там уже по состоянию .
5. Играться с востановлением родных шаровых , разбираться в каких то "сухарях " , в чем я полный ламер . Но заявленные Sniffом моторесурсы по 80 -100 тыс .  меня интригуют , да и ремонт существенно чуть ли не копеешный .

Вот сижу и думаю , мож подскажут ребята , у которых пробеги по более , как лучше поступить ?

Нет у меня ни опыта , ни времени , ни ямы , где это все можно делать .

iv9207
Если до весны только пару тысяч планируете накатать, то думаю, протянут те, что есть, а за это время - отложить (накопить) финансы и весной поменять рычаги в сборе.

На моей, менялись все сайленты передних рычагов тоже где-то на 40-50 тыках - пока ходят норм - пробег 103 тыщи. + менялась левая шаровая, правая вроде живая пока.

А как отличить разборные , от не разборных ? Что за производитель , что за номер каталожный ?

У меня после первой замены наконечников пыльники порвались на 10 000 , но свои 50 000 отбегали .

Хочу поставить в новые шаровые масленки, смотрел на форуме кто ставил- не нахожу,может кто ткнет на подробное описание. На Жигулях и Москвичах ставил, а тут стремаюсь, достаточно ли тела в шаровой, да и цена на шаровые нынче не малая, что бы запороть и выбросить. хотелось бы что бы откликнулся тот кто делал эту работу,или толковую ссылку (я не нашел)

Контакты токаря толкового дай плиз? 

заведи в гугл реставрация Шаровых Опор Киев  там их хватает