Классный тошнот (Сторінка 81 із 81)

С передком всё понятно - замена рычагов, потом контроль схождения.
Тут весь вопрос про мифические настройки положения задних колёс после замены сайлентов балки! ))

официально углы на задней балке не регулируются, как и развал передних колес -- только замена задней балки, но есть вариант когда ставят шайбы между балкой и цапфой заднего колеса, тем самым меняя угол развала и схождения. Подбирают толщину шайб сразу на стенде, добиваясь попадания углов в нужный диапазон, либо после замера углов вычисляют необходимую толщину шайб, но это удел истинных профи, обычно делают методом подбора. Развал спереди --токарь стачивает развальный болт на 1-2 сотки и получившимся люфтом выставляют нужный угол, не панацея, но при небольших отклонениях поможет. В нашем колхозе, о такой регулировке знают далеко не все мастера, цена вопроса 1500 грн работа перед + зад, 200 грн проточка болтов + цена шайб х.з. я не уточнял.

Ладно, хватит срача у меня в БЖ!
Я не собираюсь делать развал там, где он не предусмотрен!
И обязательно сделаю его там, где положено! без всяких считаний оборотов и замеров вылета наконечнеков.
Точка.

Я верю в крепость логановской задней балки, чай не таврия...
Я не участвую в заездах на нюрбургринге, так что даже незначительное отклонение от геометрии задней оси никак не скажется на эксплуатации авто!
А уж доверить каким-то имбецилам пихать шайбы (китайские базарные из Ст3пс (сталь-пластилин-3)) - это и вовсе из разряда суицидальных наклонностей...

Теперь 205/55 R16, гулять так гулять!
Ну или хотя бы 195/65 R15... ))

Или лыжи не едут или... Установка проставок 2 шт каким то Ромой, а самих проставок 3 компл.на ось -- это как, позвольте спросить? Нутром чую что Рома шось начудил, но разум отказывается верить))).