А прогреваете ли Вы авто и сколько? (Сторінка 21 із 21)

grinder, не во всех автомобилях резьбовая муфта под сливную вварена в самом нижнем месте. К тому же она развальцована с внутренней стороны поддона и образует выступ. В литых поддонах тоже свои нюансы. Самая нижняя пробка там, где она не вертикально вкручивается в верх поддона а сзади него, горизонтально. Как у Опеля например.

Ну а проверить истину Игоря Петровича очень просто - сливаешь через пробку. И потом пытаешься отсосать через щуп. И если вакуум его зацепил то....

ЗЫВ. Лично я поступал проще - после того, как масло слилось, я в маслозадливную горловину заливал 100г солярки, она смывала остатки старого масла из полостей распредвалов в голове, и остатки со дна поддона, которые ниже кромки сливной пробки.
Ну а испаряется эта солярка в первые минуты запуска движка на новом масле.

Да наверно поболее, чем 100...
Смысл есть, если масло совсем убитое (перекатанное, грязное, кислое), а если менять вовремя - смысла гнаться за граммами действительно нет. ИМХО.

По уровню на щупе. Заливаю 3 л и уровень выше ,чем при  вакуумным способом.

Щупом можно пощупать,а не теории разводить

Все зависит, повторюсь, от конкретной конструкции мотора.
Ну а кто заставляет париться?
В моем случае замена масла при сливе старого через пробку, до последней капли, свежего масла входит 4,1л.
Когда снимали поддон для замены ремня ГРМ, то вошло 4,6л. Вот вам им пол-литра гуляют по мотору.

А масложоры вааще масло не меняют, они его даже доливать не успевают))).