Ви не увійшли. Будь-ласка, увійдіть або зареєструйтесь.
|
Нагадування любителям зареєструватися та відразу лізти у розділ "Продаж"!!! Ваш аккаунт будет одразу видалено !!! Читайте Правила ! |
Анкета, правила та реквізити Про політику на форумі |
|
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Головний → Следующий автомобиль
Сторінки Назад 1 … 630 631 632 633 634 … 740 Далі
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
А если тащиться пол часа за фурами когда в твоём направлении пусто впереди фур, а встречка бесконечна и частая.
Я когда-то читал как в Германии провели эксперимент. Одна машина шла четко по правилам со средней скоростью 110 км в час. Другой разрешили ехать как можно быстрее, в итоге её средняя скорость оказалась 150 км в час. Разница на нескольких сотнях км составила несколько десятков минут, при этом та что шла по беспределу привезла несколько штрафов, применяла сигнал, экстренное торможение и несколько раз создала аварийную ситуацию. Стоит ли это чтобы приехать чуть раньше? Вопрос риторический. Раньше в таких случаях приезжают в больницу или еще хуже.
Я думаю в этом споре не нужно утверждать что 8 секунд безопаснее чем 12 секунд, если цель стоит не приехать в пункт назначения а приехать раньше на несколько минут или десятков минут. Тогда так и надо говорить - нужна мощная машина, чтобы приезжать быстрее. Но не надо прикрываться безопасностью. Задача по работе успевать. Тогда да. Но это задача не безопасности а спешки и риска нарушений ПДД. Я лично еще до войны проверил двумя машинами поездку Запорожье-Кирилловка по симферопольской трассе, когда на Крым был большой трафик российского потока. Я шел 60 км в час. Приятель шел 110 км в час. Разница в дороге составила 15 минут. Но я шел спокойно со скоростью трафика а он постоянно разгон-торможение. Я для себя доказал - на трассе спокойно едешь, приедешь на пару песен позднее. Лучше на 15 минут выехать раньше. А вот в городе я постоянно опаздываю. Поэтому в городе важна оптимизация трафика. Здесь имеет значение и мощность и маневренность и главное, надо просчитывать обстановку наперед
и главное, надо просчитывать обстановку наперед
В Украине практически нет машин не овощей. 6- сек до сотни? Курам на смех.
Овощ это не выезжающий из среднестатистических достаточных для потока и города 10 секунд.
6-7 секунд это хорошие цифры для "горячих" хетчбеков. Не говоря уже о седанах, универсалах или кроссоверах.
Вижу попал на нужный форум. Посоветуйте свечи на Морселаго. Не выходит с 3-х секунд выехать. Думаю свечи гамно.
Думаю хозяин гамно... раз не знает, что его авто в принципе, даже теоретически во влажных фантазиях, не выезжает и никогда не выезжало из 3 секунд. Даже в спецверсиях с облегчением веса и повыщением мощности.
Ну якщо "+-" це 2-4 секунди, то можна і так сказати.
+- це 1-2 секунди. Заявлено 10, то аби за 11 приїхав. Там тільки гібрид реально трохи швидший.
Степвей с 0.9 овощ в сравнении с РАВ4 на трассе. Я думаю он с 12 сек не вылезет даже на механике и хотя Рыно и пишет 11,10 сек, но в инетах пишут еле 12 получалось против РАВ4 в 9.8с.
У РАВ 4 даже 2,5 литрового 200-сильного еле из 10 секунд едет при заявленных 8,5. А 2.0 со 143 или 146 или 149 силами... 
РАВ 4 2.0 на вариаторе при завленых 11 едет 11,8 с двух педалей и 12,3 с переносом как мы ездим в реальной жизни... 
И кстати твой хвамлимый и любимый Карок 1,4 150сил едет с двух педалей только 9,5, а в реале с переносом ноги так и вовсе 11 секунд до 100...
Степвей 0,9 с его реальными 12 секундами конечно же "овощ"... я бы даже сказал из одной грядки с предыдущими. 
какие у вас15 мин разницы вышло?
Все просто. На трассе с одной полосою в одну сторону всегда идет затык с автомобилями тихоходами. За ними выстраиваются колонны машин, ждущих возможности обогнать. Обогнал, придавил педаль, затормозил перед новым тихоходом и так может тянуться десятки км в дни, когда идет интенсивный встречный поток. Особенно это заметно, например, в дни когда один выходной плюс за счет праздника. На моря ломятся все кто может. День Конституции и сегодня - это трэш на приморских трассах. Водители постоянно идут на риск, стараясь встрять перед встречной машиной и обойти тихохода на своей полосе. Это утомляет. Если же идти спокойно в этом же ритме что и основной трафик, нервов теряется меньше а по факту отставание не в разы. Кстати в такие сверхзагруженные дни на трассах постоянно встречались по кюветам машины. Россияне, как правило, были уже подуставшие, трасса малознакомая. В общем квест еще тот.
Овощ это не выезжающий из среднестатистических достаточных для потока и города 10 секунд.
6-7 секунд это хорошие цифры для "горячих" хетчбеков. Не говоря уже о седанах, универсалах или кроссоверах.
В во времена СССР овощами были ГАЗ - 51 а жигуль был суперкар с его 20 секундами. А что сегодня поменялось? Дороги остались те же, правда гораздо меньше стало тихоходов. Сейчас фура идет крейсерские 80-100, что вполне нормально. Куда больше гонять на дорогах со встречной полосой? Скорость 100 -110 км - это норма для таких дорог во всем мире если по прямой. А часто 60-80 км и больше нельзя. Хотим заряженные тачки и выжимать 200 км в час - надо строить многополосные дороги без встречного транспорта. А у нас к тому же ввели новые стандарты дорог, где уменьшили ширину проезжей части. Я иногда езжу по такой откапиталенной дороге. Страшно ехать больше 80. Встречки чуть ли не зеркалами касаются, такое ощущение. Это у нас объясняют безопасностью - типа, надо создавать искусственные островки, зоны понижения скорости, чтобы стимулировать меньше гонять. Не знаю, думаю не многих это замедлит а скорее наоборот.
что в корне не верно
У нас дискуссия относительно безопасности обгона на автомобиле с мощным мотором. Если взять обычную трассу с обычным трафиком, то все движутся и идут на обгон нормально, с соблюдением безопасности дистанции. В таком случае что жигули, что мерседес будут совершать обгон по потребности и без неудобств. Но если мы говорим про загруженную трассу, когда идет постоянный поток встречных машин, тогда мой пример корректен. Потому что большой трафик будет некомфортен водителю, привыкшему к большим крейсерским скоростям. Разгон-торможение, педаль в пол и постоянный контроль к приближающейся встречке... Это изматывает и по факту не прибавляет большого выигрыша по времени. О чем я написал. Предлагаю просто поэкспериментировать на трассе, засечь время прибытия при той или иной скорости. И тогда каждый водитель на своем конкретном маршруте будет знать самую оптимальную скорость. Ибо если мы говорим, что работа предполагает постоянную спешку на трассе и так уж выходит, что надо ездить с бОльшим риском, то перед тем, как мечтать о более мощном автомобиле, надо проехать на том что есть по своим частым маршрутам и проверить на самом деле, какая скорость, какая необходимость в обгонах чтобы понимать как оптимально ездить. Многие из нас так делают?
Я бывает спрашиваю водителей, любящих тапку в пол - зачем быстро ездишь, когда можно ехать медленнее? Отвечают, что быстрее приедут, а долгая поездка нервирует. Что ж это за такая машина, что водитель в ней нервничает? Сидишь удобно, слушаешь музыку, наслаждаешься обзором и едешь в пределах ПДД. Безопасно и удобно. Другой вопрос, что еще хочется полихачить. Но тогда это платно, иногда очень.
Все зависит от водителя. Статистика показывает, что маломощный мотор безопаснее...
Все зависит от водителя.
На большинстве современных относительно мощных и относительно дорогих автомобилях от водителя зависит только общее направление движения и относительная скорость. Все остальное корректирует, ограничивает либо обеспечивает електроника. Поэтому от водителя там зависит очень мало. Он по умолчанию едет выше своих возможностей и умений. К сожалению.
+- це 1-2 секунди. Заявлено 10, то аби за 11 приїхав.
Так, реально 10-11с. Але МЦВ реально 13-14с. Тому 2-4с різниці. 
не выезжает и никогда не выезжало из 3 секунд
З NOS виїзджає! 
шо т не клеется у вас математика.
Там не середня швидкість вказана, а максимальна. Різниця в середній значно меньша. Я коли по трасі їду 110, то середня за поїздку на різних трасах буває від 60 до 80.
ну с Ларсеном это обсуждал. статистика показывает что маломощных моторов продается в разы меньше чем с запасом мощности.
І я тобі вже пояснював що приведена раніше статистика враховує кількість авто.
https://fastmb.ru/autonews/autonews_mir … top-9.html
Про АКПП. Робот только раз попал в список.
Але МЦВ реально 13-14с.
Навіть на дизелі 12секунд їдуть... Бензин точно не повільніший.
RUNO написав:В Украине практически нет машин не овощей. 6- сек до сотни? Курам на смех.
Овощ это не выезжающий из среднестатистических достаточных для потока и города 10 секунд.
6-7 секунд это хорошие цифры для "горячих" хетчбеков. Не говоря уже о седанах, универсалах или кроссоверах.anry77 написав:Вижу попал на нужный форум. Посоветуйте свечи на Морселаго. Не выходит с 3-х секунд выехать. Думаю свечи гамно.
Думаю хозяин гамно... раз не знает, что его авто в принципе, даже теоретически во влажных фантазиях, не выезжает и никогда не выезжало из 3 секунд. Даже в спецверсиях с облегчением веса и повыщением мощности.
Larsen написав:Ну якщо "+-" це 2-4 секунди, то можна і так сказати.
+- це 1-2 секунди. Заявлено 10, то аби за 11 приїхав. Там тільки гібрид реально трохи швидший.
alex.cver написав:Степвей с 0.9 овощ в сравнении с РАВ4 на трассе. Я думаю он с 12 сек не вылезет даже на механике и хотя Рыно и пишет 11,10 сек, но в инетах пишут еле 12 получалось против РАВ4 в 9.8с.
У РАВ 4 даже 2,5 литрового 200-сильного еле из 10 секунд едет при заявленных 8,5. А 2.0 со 143 или 146 или 149 силами...
РАВ 4 2.0 на вариаторе при завленых 11 едет 11,8 с двух педалей и 12,3 с переносом как мы ездим в реальной жизни...
И кстати твой хвамлимый и любимый Карок 1,4 150сил едет с двух педалей только 9,5, а в реале с переносом ноги так и вовсе 11 секунд до 100...
Степвей 0,9 с его реальными 12 секундами конечно же "овощ"... я бы даже сказал из одной грядки с предыдущими.
Ну, я Тайоте как то в разы больше верю чем Рыно но потому что Тайта не Рыно. И да мне в 10 секундах комфортно на трассе. Наверное с 8 будет ещё более комфортнее, но 10 сек это нормальный уровень динамики для обгонов. Не болид конечно,но это то с чем можно жить и выезжать на одноколейки. Ну и насчёт любимого Карока то мимо. Я шкоды на дух не перевариваю из-за их жабодавства. Но сча они сильно прикрутили апетиты в ценах, что не может не радовать. А если на то пошло то Кадьяк мне бОльше нра, еси п тока не ДСГ и не 38куе Но у Карока хотя бы чесный АКПП, а не ДСГ. Ну и классно если 9.5 сек, даже заявлено это уже отлично. Между мега овощным МСВ Логаном в том же дизеле, Карок выглядит вполне себе болидом с его 9.5. Не знаю как вы но мне разница в 2сек в динамике очень сильно влияет на обгон фур. То ли все легко,то ли с потугами, обогнал фуры, все памперсы мокрые, по ощущениям как будто у тебя запор,и наконец все получилось. Ясень пень что всё у кого динамика по 12-13 будут придумывать байки от "просчитать ситуевину наперед", " вы не умеете обганять" до "зачем вообще рисковать, тащитесь час за фурами, тише едешь дальше будешь". А что ещё может сказать человек которому на вторичке нужно потом продать свое овощное авто? Конечно он все понимает, и лучше бы какое то Ауди чем Рено. Но есть наши реалии. Потому когда грят "размер не имеет значение" ога, не верю. Имеет, на своем опыте. Когда мне давали Форестер с 2.5 литрами турбо от 2004 года, потестить чел купил, но не было ещё прав. Вот где машинка. На такой на трассе один отдых. Там ещё и механика была. Она на обгоне аж из под задницы выскакивал и запас динамики там огромен был ещё. Короче спорить бесполезно. Так можно и фиесту прировнять к РАВ4 
SanychGT,
Навіть на дизелі 12секунд їдуть...
З гори і при попутному вітрі? На відео розгін до 95, а не до 100.
Можна десь там секундами туди-сюди мірятись, але навіть по відчуттям там різниця не на одну секунду.
Между мега овощным МСВ Логаном в том же дизеле, Карок выглядит вполне себе болидом с его 9.5.
11 секунд... Потому как с двух педалей ездить на трассе будет сложновато.
Ага "балид"...
С мега "овощным" дизелем МСВ
А если на то пошло то Кадьяк мне бОльше нра, еси п тока не ДСГ и не 38куе lol
Кодияк с двухлитровым дизелем тот же овощ... Те же 11 секунд еле пыхтит. Там надо бензин и чип, тогда вменяемая динамика будет. Может даже паспорт подтвердит.
А если на то пошло то Кадьяк мне бОльше нра, еси п тока не ДСГ и не 38куе lol
Кодияк с двухлитровым дизелем тот же овощ... Те же 11 секунд еле пыхтит. Там надо бензин и чип, тогда вменяемая динамика будет. Может даже паспорт подтвердит.
Так можно и фиесту прировнять к РАВ4
Ну разве по мощности. Топ на бензине и там и там по 200 л.с. Только Фиеста при этом заметно быстрее... раза в полтора.
Газета "Клаксон" в начале 2000-х делала такой эксперимент в Москве (когда еще не было огромных пробок): спортсмен-раллист летел на Лансер Эволюшен на всю тапку, и обычный журналист ехал на дизельном Пажеро строго по правилам и знакам. По итогу разница при проезде всего города насквозь получилась в районе 15 минут.
пробки. в которых просто убивает человек свое время. не с семьей, не любимым хобби, не спортом и т.д. а тупое бессмысленное сидение в узком пространстве с вдыханием убийственных газов.
І що характерно, в цьому випадку не допоможе потужний двигун. А от якби всі авто хоча б відповідали сучасним екологічним нормам, то ніяких вбивчих газів не довелось би вдихати. Не кажучи вже про те якби вони були всі електичними!
короче твоими словами - не все однозначно.
Ларсен просто живет в таком месте навреное в Раю где понятие пробок отсуствует вообще. Размеренная неспешная езда и жизнь без пробок и нормальные дороги- в принципе смысла нет ни спешить куда то. Хотя как я писал РАВ4 очень даже НЕ овощ с его 9.8 сек на механике. Мне бы за глаза хватило 9.8 если бы было такое
Ну да. Потому на его РАВ4 получить расход в 13.5 не реально Вэлкам ту Киев )))
короче твоими словами - не все однозначно.
Ну впринципі так, можна більше де проскочити. Але в підсумку це ж не вирішує проблеми стояння в заторах. Всеодно будеш стояти. На практиці різниця не велика. І чим більші затори, тим меньше виграєш від швидкої їзди. Просто меньше нагод є для проскочити.
Ларсен просто живет в таком месте навреное в Раю где понятие пробок отсуствует вообще.
ну так и есть. в Луцке как и Херсоне пробки редкость я думаю.
Якби ж то! Десь років 10 тому це було дійсно так. А зараз... Ще не Київ, але вже в 2 рази зменьшилась середня швидкість по місту з тих пір. Куди в ті часи я без проблем заїзджав за 15хв, зараз можу і в пів-години не вписатися. Так що Рай втрачено... 
Потому на его РАВ4 получить расход в 13.5 не реально Вэлкам ту Киев )))
Ой бувають моменти коли і за 14 перевалює. Але середній від заправки до заправки звичайно значно меньший.
Але вцілому так, все ж таки в нас ще не такий трафік як в Києві. Що не може не радувати. Шкода тільки що ві вже й не такий яким був колись... 
и что? где указано расстояние которое они проехали? 15мин разницы на 100км и на 1000км это совсем разные "15 минут". если там участок по Москвабаду был 50-60км - то 15 мин разницы очень прилично. а теперь представьте в день на поездках каждый раз по 15 минут образно? )))
Насколько помню, они стартовали с одной окраины и ехали примерено по диаметру сквозь всю Москву на другую окраину. Диаметр МКАД где-то 50 км. И разница в 15 минут - это между очень быстрым авто с профессионалом, нарушающим где только можно - и медленным авто, едущим строго по знакам (чего обычно никто не делает). То есть, 15 минут - это максимальная разница, у обычных людей будет меньше. На мой взгляд, вывод однозначный - эти 15 минут не стоят риска. Даже если каждый день ездить туда-обратно - полчаса тоже ни о чем.
3-4 секунды - это уже нормально. Но где в Украине на таких тачках ездить?
Сторінки Назад 1 … 630 631 632 633 634 … 740 Далі
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Головний → Следующий автомобиль
Згенеровано за 0.442 секунд(и), виконано 60 запитів
