Слегка подергивается на холодную при разгоне первые км (Сторінка 2 із 3)

Может всё таки подсос воздуха? Вот смотри: завёл машину, дождался пока упали обороты и поехал. Датчик кислорода ещё не нагрелся и смесь не корректирует. Смесь бедная, машина при нагрузках дёргается. Датчик нагрелся, начал корректировать смесь- работа двигателя выровнялась. Но так как присутствует подсос, смесь бедная и её нужно обогащать. От сюда повышенный расход.

Когда прогреется до рабочей температуры(300-350°С).

Мне клапана регулировали без замены прокладок. Под дросселем тоже ещё не менял, хотя 2 раза снимал его для чистки. Пробег 90000.

Поменял в итоге насос, ВВ провода, MAP датчик давления воздуха, все оригинал, сбросил корректировки на диагностике, т.к. оказалась проблема с отрицательной коррекцией по топливу минус 110% как мне сказали. Проблема не ушла и проявляется при стартовом наборе скорости на 2-3-4 передаче, даже на горячую. В основном на 3-й. Т.е. включаю третью, начинаю интенсивный разгон и в какой-то момент ощущение, что я приотпустил педаль газа на 1-2 секунды, а потом снова нажал. Через 1-2 км уже проблемы нет и так каждый раз после остановки.

И при чем тут холостой ход при режиме разгона?

нет такого датчика

Andrey123, А после сброса коррекций вы сразу дальше на газу ездили? (или путаю, газа нет?). Если всё таки не путаю на счёт газа - вопрос в газе, он просто заливает.

Посмотрели и сказали лямбда не причем, я специально акцентировал на этом. По показаниям сказали все в норме. По коррекциям сказали может мап-сенсор, может насос давал, когда старый стоял из-за забитого фильтра. Хотя я думаю это не причем, новый насос никаких ощутимых изменений не принес.
Сейчас вот нашел один похожий случай на форумах, намекают на замену датчика коленвала, причем диагносты тоже не могли ничего найти, а симптоматика очень похожая. Попробую еще этот вариант.

А её хотя бы выкручивали, что бы делать такие выводы?  Вы свечи меняли они в нагаре были? Если нет, то почему коррекции в минус валят? Причём в -110.  +/- 10 от 0 - уже не нормально. А у Вас в 10 раз больше. Двигатель работает на бедной смеси, а лямбда показывает низкий уровень кислорода в сгоревшей смеси и беднит её ещё больше. И при чём тут лямбда? 
  Что значит коррекция в -110%?  То, что в смеси воздуха нет вообще(датчик считывает уже СГОРЕВШУЮ смесь). Такая смесь от искры свечи не загорится, но двигатель работает...  С перебоями, но работает. Я не призываю Вас заменить лямбду, может я не прав. Отключите её и покатайтесь, двигатель будет готовить смесь без учёта показаний лямбды.

нет, конечно. я не знаю кто у нас тут выкручивать что-то будет. померял на своем ПК, минут 20 смотрел показания, газовал, смотрел. я не знаю я под руку не лез, сказал по факту что с датчиками все отлично. как спеца его все хвалят, так что сомневаться в его проф.качествах не возьмусь. со свечами все ок, идеальное состояние, менял на новый комплект для проверки.
лямбду первую просто отключить? там же ошибки начнут сыпаться.

чем-то своим, явно не клип.

я смотрю на это так. "плохая" коррекция - это ведь последствия а не причина. нужно искать причину. найдется причина - пропадут и последствия.

всмысле работает лампочка чек энжин на панеле приборов или нет? да, работает.

я не против обедненной смеси, я против того, что авто во время разгона в какой-то момент на 1-2 сек замирает и не разгоняется и я чувствую пятой точкой этот провал. это не норма и такого не было.