На холодную подтраивает... (Сторінка 11 із 13)

И не забывать, программы в коррекциях показывают то что они делают, а не пытаются сделать - тоесть если в "+" - то ЭБУ обогащает (тоесть по факту смесь бедная и это исправляют) и  "-" - то ЭБУ обедняет (по факту смесь богатая)

Не случилось ведь. Логановские форсунки не какая-нибудь вершина нанотехнологий, все стенды так и работают, только через релюшку-прерыватель или генератор импульсов. Если долго не держать ничего им не будет.

Ну не знаю, мужики на ютубе говорят на стенде это только развод на бабки, а так эффект почти одинаковый

Так если собрать с резервуаром куда будет нагнетаться давление, по сути это ничем от стенда не отличается. Не нравится рукой цокать, можно собрать прерыватель.
Видел схемы где в обычную пластиковую бутылку с промывочной жидкостью врезали два штуцера, в один верхний закачивали давление с помощью велосипедного насоса, а снизу вытесняемая жидкость шла на форсунки. Не совсем только понятно как герметично врезать эти штуцера в бутылку и будут ли они держать давление. В этом вся проблема.

Большинство описаний в интернете начинаются с - берем старый бензонасос и с помощью него закачиваем жидкость в систему. Как будто это такая деталь которая у каждого в гараже валяется. Потому и приходится извращаться с баллончиком. Но я ж и говорю способ не очень потому что трубка с баллона никак не фиксируется и от давления её просто срывает.

В принципе, выглядит не страшно, раздобыв некоторые недостающие детали, на досуге собрать можно будет такую приблуду. Спасибо, однако, за информацию.

Поэтому и советуют посетить толкового газовщика.
Можно не по теме вопрос? Александрия открыта или на карантине? Хотел с семьёй съездить.

все будет, хорошо. нужно искать _) я еще не разобрался с одним, как появилось уже другое. на холодную заводится на ура, на горячую, со 2-3 раза (. читал что может быть разрежение в коллекторе впускном высокое.

записался на среду. Сам жду результат _)

Не выдержал, съездил к официалам с этой проблемой.

Приёмщик упорно напирал на газовые форсунки прямо с ходу.  Бензиновую часть смотреть наотрез отказались. Хотя я был не против чтобы промыли и почистили хотя бы для профилактики, даже если бы это ничего не дало. Но видимо работы и так полно, делают что им проще, с возможностью побыстрее спихнуть клиента взяв бабки с минимумом возможных претензий. Как и везде, впрочем. С его слов, они подстроили коррекции в газовых мозгах и сейчас всё стало нормально, но рекомендовал искать где моют оригинальные форсунки Ланди Рензо.

В итоге, стало по лучше, двигатель уже не так сильно колбасит, но протрои во время прогрева я на ручке всё-равно чувствую, как бы пропусками в одном из цилиндров. Да и почему тогда ни езда на бензине ни скидывание клеммы ситуацию так же не исправляли? И еще убралась подгазовка при переходе с бензина на газ. С его слов газовые форсунки хоть и не убитые в хлам но требуют чистки или замены, с бензиновыми прямо всё идеально. Хотя я так и не понимаю как при бедной смеси на бензине свечи могут быть мокрыми. Тоже раз десять на этом заострил внимание, но всё как об стенку горохом. Подсосы воздуха хоть и обещали посмотреть как и прокладки снизу на коллекторе, но в итоге ничего они не смотрели, я так понял им машину на подъёмник впадлу было загонять. На мои вопросы почему же она не глохнет если заткнуть рукой трубу фильтра ответил что-то невнятное, типа так и должно быть. Помню на батином запорожце тоже была такая проблема и то всё устранилось герметиком и он прекрасно себе глох если затыкать рукой фильтр.

Хотя перед этим предварительно проверил на подсос воздуха со снятым фильтром. Всё глохнет моментально. Т.е. это под этой цезура кастрюлей подсос, не даром она мне так не нравится. Да и если бы так сосало в коллектор мимо дросселя, нормальная езда была бы невозможна.
Короче я так понял, для логана, подсос воздуха под корпус фильтра это штатная работа. Но я всё-равно попробую позже еще каким-нибудь не особо клейким герметиком намазать, чтобы типа как была прокладка на ответной части, фум лента и даже изолента, каким слоем не намотай, результата не дают.

Короче владельцы первых логанов хорошо так попали в плане сервиса. На сто за них браться особо не хотят, ибо много не сдерёшь, а долбатни много, им лучше ловить жирные куски с премиумных иномарок. Вместе с тем машина не такая простая как классические жигули и молотком и зубилом не чинится.

Приключения продолжаются.

Датчик абсолютного давления вроде стоит, классического дмрв нету. Так а в чем причина, значения что ли не те показывает?

ММмм.... вроде бы уже объясняли, в ЭБУ sirius EMS 3132 (далее есть не большое различие (седан, универсал и год производства)) есть несколько коррекций LTFT (LONG TERM FUEL TRIM), в частности: 1 коррекция - холостой ход и малая нагрузка, 2 коррекция - средние и максимальные нагрузки. и стандартная STFT (SHORT FUEL TRIM).  Практически все не узконаправленные сканеры показывают только LTFT средние и максимальные и STFT. Соответственно полную картину он не видит, если  сканер для широкого спектра.  По поводу работы на газу, бензине - советовал бы полный сброс коррекций, 50-100 км на бензине, проверка коррекций узконаправленным сканером и после этого настройка под эти коррекции газа. Для примера: настройки на stag4 plus делал себе около 4 недель, на stag 300-isa2 2 недели, stag 4 q-box 4 недели.