Ксенон или светодиод? (Сторінка 5 із 5)

Ну так приколхозити собі прожектор від тепловоза простіше, ніж ловити і трахати кожного бидлоксенонщика на дорозі...
Хоча я в цій гонці озброєнь участі не приймаю. На щастя мені не дуже багато доводиться їздити по ночам, і то переважно містом, тому ще якось терпимо. А собі колхозити додаткове світло бажання ніколи не було. Ні на Логані, ні навіть раніше на старих авто. В правилах правильно кажуть - якщо погано видно, просто їдь повільніше. Це в будь-якому разі безпечніше ніж підсилення світла...

Абсолютно. Даже если кто-то забывает с дальнего переключиться на ближний, я не мигаю дальним, как делал на галогене. Я вижу свою колею. Но еще раз подчеркну, свет должен быть настроен правильно. Из фары весь световой поток должен уходить на дорогу а не в глаза встречных машин. С линзами это сделать гораздо проще, потому что видна четкая линия раздела. Свет же от колхоза будет слепить, даже если он будет маломощный, потому что много люкс будут уходить не на дорогу а в глаза встречных. Даже днем хорошо видны встречные с колхозным светом. В их фарах верхняя полусфера полностью залита белым светом. Это неправильно. Такая заливка должна быть, когда присядешь ниже уровня фары но на уровне фар и выше свет должен быть тусклый
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2018-03-16 17:17:06[/merge_posts_bbcode]

Не згоден. В 90-х я трохи не збив велосипедиста. Мене зустрічні автомобілі постійно сліпили галогеном. Мені нічого не було видно через звичайні лампи розжарювання. Тоді я не став більше терпіти й пішов шляхом підсилення світла і теж поставив галоген. Стало набагато комфортніше та безпечніше. Але тоді в 90-х теж багато водіїв були невдоволені, що їх сліпить галоген. Поступово всі перейшли на галоген але потім прийшов колхозний ксенон та світлодіоди. І знову дискомфорт та невдоволення зустрічним транпортом

Велосипедистів вночі збивають і власники ксенона. Все діло в швидкості. Якщо ти бачиш ближче ніж твій гальмівний шлях плюс час реакції помножений на швидкість - значить перевищуєш швидкість згідно ПДД. Але перешкода завжди може з'явитись в освітленій області не зпереду, а збоку, і тоді більша швидкість, спровокована кращим світлом, стане тобі ворогом.
Боротьба зі сліплячими зустрічними шляхом посилення свого світла, це спроба змінити дорожню обстановку під швидкість свого руху. Тоді як правильно - змінювати швидкість свого руху під існуючу дорожню обстановку.

Ну вот ты за компьютером работаешь, вот и огласи нормы освещенности твоего рабочего места.
СанПиН сам найдешь?
А после огласи требования стандарта касательно требований освещенности дорог.
А после всего огласи европейские и отечественные требования (минимальные и максимальные) силы света фар. И объясни чем водитель за рулем, управляющий источником повышенной опасности, или другой участник движения хуже, чем ты за компьютером в офисе? Почему водитель должен довольствоваться полу-тусклым, уже не соответствующим стандартам галогенам, а офисный планктон сидит под пристальным наблюдением люксметра контролирующих охрану труда органов?

Апрокс выше правильно писал - яркий, правильно настроенный свет никому не мешает.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2018-03-17 02:06:33[/merge_posts_bbcode]

Правильный, заводской, адаптивный биксенон или ЛЭД увеличивают дальность освещенности с увеличением скорости. При этом прекрасно освещают дорогу.
Лет десять назад, когда я катался по ночному Крыму меня шокировала ситуация, когда местные и не местные автивки плетутся по ихним горным и пр. дорогам и всегда учтиво меня пропускали вперед. Но только их обогнав они по газам и садились мне плотно в хвост. Сначала, повторюсь, меня шокровало такое преследование, но потом я понял, что они просто садятся на мои фары , и если дорога серпантинисто- не быстрая, то веду такую вереницу без проблем. А если равнина аля Симф-Белогорск, то понятное дело по газами и 2 сотни на спидометре, ну а преследовавшие тусклые на 140-10 умирали.
Хороший свет это всегда плюс, это комфорт и безопасность.

[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2018-03-17 02:12:56[/merge_posts_bbcode]

Как думаешь, почему стандарт требует форсунки для ксенона?

ЗЫ. Три автомобиля в моей подписи (кроме логана) имеют заводской ксенон или лэд. Никто ни разу мне не моргнул и, как выше писал Апрокс, и меня тоже очень мало кто слепит.
В начале темы меня даже удивила эта проблема, что оказывается по нашим дорогам тотальное ослепление колхозниками.
имхо.

Для себя я вывод сделал - если ездишь по трассам, то авто должно быть с хорошим светом! Цена значения не имеет.

и про брызгалки я непросто так спросил.

и тут  Опять же правило левой руки рулит.
Но меня и вправду проблема ослепления колхозом не беспокоит. Даже спецом после этой темы обратил внимание в недавней поездке в Каменец - там вся трасса темная, машинки в основном не дорогие. Были встречные ланосо-жигуляторы и пр. с яркими фарами, но так что это напрягало - нет. имхо.

Чтобы смывать еще не засохшую грязь.:) Обычно на фарах грязь засыхает дольше, чем на лобовом стекле По крайней мере зимой). В дождь фары обычно чистые, чего не скажешь о лобовом стекле.
ЗЫ Иногда, сразу после поездки по грязно-мокрой дороге, обиваю машину водой. Все незасохшая зрязь-песок смывается . Даже не керхеорм.

Т.е. с лобового за день вы тоже грязь не смывали? Или омыватели фар отдельно включаются?

Ну тут уже либо стекла чистые, либо омыватель экономим