что-то со сцеплением (срочно!!!!) (Сторінка 4 із 5)

я всегда ставлю валео и проблем некогда не было.

когда будеш ставить промаж на корзине  лепестки и кольцо литолом только плиту не маж . удачи.

Ну вот, опять думать  сахс или Luk. А в субботу ездить надо:(

Может у кого такое было -  подскажите. Второй день при переключении передач на повышение после отпускания сцепления подхватывает почти внизу а затем , с ощутимым рывком, второй раз почти вверху  хода педали. особенно слышно с первой на вторую. Как будто двойной подхват сцепления.  Может это трос сцепления расплетается и неравномерно ходит в оплетке?

Один раз было когда мороз и сырость была, думаю что трос на морозе заело... 

лопнуть нитка может внутри оплетки. Смотрел. Визуально части троса что на виду целые.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2015-04-01 11:10:39[/merge_posts_bbcode]

Логан седан фаза 1

Кто может подсказать по самостоятельной замене сцепления?
Пробег 180000, начало при резком разгоне пробуксовывать сцепление. У знакомого мастера, у которого хотел поменять, сейчас нет времени. Поэтому есть желание самому загнать авто в гараж с ямой и поменять. Прочитал руководство по ремонту, и появились вопросы:
1) Нужно ли снимать приводы колёс? В книжке пишут про левый, но это нужно сливать-заливать масло в КПП. Мне кажется, проще снять поворотные кулаки со ступицами и подвинуть коробку вместе с приводами. Или левому приводу помешает подрамник?
2) Нужно ли снимать стартер?
3) Как удержать двигатель после снятия опор? Достаточно будет одной опоры снизу посередине поддона, или зацепить дополнительно за верх?

Поменял вчера сцепление. Левый привод не снимал, масло из коробки не сливал.
Пока полностью не открутил стартер, коробка не отсоединилась от двигателя.
Заодно поменял задний сальник коленвала. Правда, новый сальник сел глубже старого миллиметра на 3-4, но пока вроде масло не течёт. Буду следить за уровнем.

Раз болты открутил, то решил и снять - на минуту больше времени.
Под КПП поставил упор из деревяшек и, по сути, вообще не поднимал её - только двигал вправо-влево. А неснятый привод как раз давал ей дополнительную точку опоры.
Кстати, диск стерся до заклёпок, а корзина в идеале, только лепестки сточило где-то на треть в месте контакта с выжимным. Было бы как на классике дополнительное колечко перед лепестками - можно было бы корзину повторно использовать.
Сцепление ставил Valeo, как и оригинал, но выжимной в комплекте уже другой конструкции и фирмы - INA вместо SNR, и фирменное "дизельное" тарахтение на холостых пропало.

pokemon22, Где проходит трубка выжимного знаете? она жестко стоит сейчас или болтается?

Не факт. У тестя на 1.4 (не гідравліка) посипалась шестерня 5-ї передачі.

pokemon22,в прошлом году главный стоил 1100 грн, меняется легко