Градуировка указателя уровня топлива на Logan 2016 (Сторінка 2 із 3)

т.е., например, "горит" 8 палок, как только становится 7 - в баке 45 л - так же? А то, что в баке "сверху" - так там при любом количестве будет показывать 50 л - датчик все, что больше - не понимает и воспринимает как 50 л. Часто "дизелисты" писали, что после заправки "до полного" они проезжали 100-150 км до того, как погасала 8 "палка"

В том-то и дело, что в шкале реновского Клипа 8-я палка вроде как обозначает именно "заполнено" 45 л. Я так и понял для себя, что горящая восьмая - это 45-50л, а дальше лей не лей, все равно будет гореть 50. Я это знаю и не раз это дело опробовал. По опыту и аналогии с предыдущей фазой Логанов  выстроил схему "наполнения" всех остальных палок (снизу вверх): 1-я: 6-9л, 2-я: 10-15л, 3-я: 16-21л, 4-я: 22-27л, 5-я: 28-33л, 6-я: 34-39л, 7-я: 40-44л, 8-я: 45-50л. Думал что разобрался и тему для себя закрыл. Вроде все логично, по сумме получается 50 л. И так бы наверное и думал, но "лампочка" у меня загорелась когда погасла 2-я палка, и осталась гореть только первая, значит ее максимум - 6 л. И если по той же логике, то дальше максимумы 10, 16, 22, 28, 34, 40 и 45л . Подтверждением этому стала заправка 10 л к имеющимся в баке 6л - загорелась 3-я палка, а это 16л . Вся логика коту под хвост.... И опять остались вопросы. Теперь буду смотреть, сколько продержится горящей 3-я палка: если быстро не погаснет, то это был реально максимум.

Господи. ничего по градуировке не поменялось с 2013го. и принципы те же, что и в вашем предыдущем сандеро. а лить под завязку не рекомендую.

заезжаем, покажу

При повышении температуры нет места для расширения топлива, увеличение давления паров и т.п. 

До полного ты подразумеваешь до отстрела или под крышку бензобака? Если до отстрела, то предусмотрена горловина, в которой и будет находиться топливо при расширении. А вот если под самую крышку залить, т.е. заполнить и горловину (туда ещё литров 10-15 влезет), то топливу деваться некуда и будет выдавливаться из под крышки бака.    При дальних поездках заправляюсь под крышку и в путь, а при обычной езде под крытку не лью.

Вот потому и существует шкала, чтоб понимать, сколько ориентировочно в баке есть, и сколько можно заправить.  По деньгам или объему, не важно. Особенно, когда на заправке пистолет "отсекает" через каждые  10 сек, потому что не в порядке либо он, либо вентиляция бака.  
Кстати, в инструкции к БК Мультитроник в разделе о тарировке расхода написано, что нужно заправить полный бак, проездить какое-то расстояние, а потом опять заправить полный, рассчитать эталонный расход и внести поправку. По другому, как "бак под завязку", эту формулировку понять нельзя, иначе какой эталон? Бензин в горловине и показания на колонке - это единственное, что мы можем видеть реально. Но думаю, что постоянно это делать не стоит, т.к. может быть нарушена вентиляция бака. Она в баке есть в любом случае.  Через нее попадает воздух в бак для замещения топлива и предотвращения отрицательного давления.   А вот куда трубки выведены?.. Х.з. Главное, чтоб не в район, позволяющий попасть бензину на выхлопную... )) При частой заправке по горло могут забиться  эти вентиляционные трубки грязью с дна бака.. и потом это может и стать одной из причин раннего "отстрела "пистолета на заправке (за счет избытка давления в баке).
А топливо конечно  расширяется...  Но при езде оно сразу начнет уходить и оставлять место для возможного расширения. А вот если не ехать, а поставить машину на солнцепек... Не пробовал!

Совершенно с Вами согласен. Пистолет отсекает по брызгам, пене и т.д. И это правильная его работа.
Собственно, что меня подтолкнуло завести эту тему со шкалой... После покупки Сандеро в 11-м году у меня все было в порядке с заправкой. Год-полтора. Потом я тарировал Мультитроник и были заправки по горло, но только два раза (вообще я это не практикую даже в дальнюю дорогу). Еще через год где-то у меня начались проблемы на заправках: пистолет даже на пустом баке отстреливал буквально сразу. По первах понять не мог, что это. Да и заправщик избавил меня от сомнений, сказал что пистолет не исправен, что отсечки не у меня одного на этой колонке.  Радовался недолго, до следующей заправки на другом бренде. То же самое произошло. Говорю, заправить полный до отсечки, а эта отсечка через каждые три секунды происходит. И так пошло поехало дальше. Заправлялся теперь только на низком напоре с пистолета. С этой проблемой и продал машину. Но мне подбросили версию на заправке, что это может быть  вентиляция бака не в порядке. Я посмотрел устройство топливной системы и увидел там эту самую трубку вентиляции, только где она, так и не понял. Так что версия вроде как имела право на жизнь. Но  что на самом деле произошло, так и осталось загадкой.
А при заправках на малом напоре понятие "до отсечки"  очень относительное, особенно если уже раз 10 отсекало..)))). Вот и попадал я на неожиданные объемы сверх 50л.... В последнее время я заправлялся по показаниям диагностического режима БК и  на заправках "до отсечки" уже не говорил, просто прикидывал количество литров до полного.
И вот намучившись с заправками на Сандеро , я и решил  сразу разобраться со шкалой на новом Логане и понимать ее принцип, потому что здесь диагностического режима я не увидел    В любом случае, эмпирическим путем и изучением смежных форумов придется разбираться с этим. Может не так быстро, как хотелось бы..

почему-то некоторые думают, что бак это такая же вертикальная колба, которая нарисована на панели.

http://waymaps.com/article/a-67.html

в своё время мой кум занимался разработкой ДУТ на основе эффекта смачивания. довольно интересная система вышла, однако для наших баков не годилась по точности из-за большой площади дна. а вот для его "тройки" работала практически идеально.

нажать клавишу PrtScr, затем клавиши win+R, вписать mspaint, Enter. откроется прогамма, клавиши Ctrl+V, картинка вставится. далее клавиши Ctrl+S

Да я сначала  и думал Пейнтом вставить, тут без вопросов, но у меня на ноуте в поле Wordа  полностью шкала не влазила для скрина, получилась немного большая))) Ладно, попробую что-то придумать..)))