Re: Это интересно (разное) - 2
Аудитор, во, на відео нічого не вилазить!
http://ufa1.ru/text/newsline/277847101177856.html
Volvo XC60 2,4 - турбодизель
Ви не увійшли. Будь-ласка, увійдіть або зареєструйтесь.
Нагадування любителям зареєструватися та відразу лізти у розділ "Продаж"!!! Ваш аккаунт будет одразу видалено !!! Читайте Правила ! |
Анкета, правила та реквізити Про політику на форумі |
|
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Курилка → Это интересно (разное) - 2
Сторінки Назад 1 … 33 34 35 36 37 … 347 Далі
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
Аудитор, во, на відео нічого не вилазить!
http://ufa1.ru/text/newsline/277847101177856.html
Аудитор, я все розумію, я не розумію цього:
Чим це можна пояснити крім фейка?
Украина вошла в топ-5 стан по уровню насыщения электромобилями
Это битые лифы и ай-3 со штатов поперли так?
Это битые лифы и ай-3 со штатов поперли так?
Так, так, саме вони. Адже офіційно в нас електромобілі виробниками не завозяться. А тут оп, і п'яте місце.
А ще тут дехто сперичався що в нас тих Ліфів як кіт наплакав, і що вони нікому не потрібні. Хе, хе.
Eyheniy K. написав:Это битые лифы и ай-3 со штатов поперли так?
Так, так, саме вони. Адже офіційно в нас електромобілі виробниками не завозяться. А тут оп, і п'яте місце.
А ще тут дехто сперичався що в нас тих Ліфів як кіт наплакав, і що вони нікому не потрібні. Хе, хе.
Я бы написал развернутый ответ на електромобили нынче, но не буду.
Не стоит оно того.
Eyheniy K., та ми тут вже колись цю тему гаряче обговорювали. Штука по любому цікава. Не без недоліків, не без особливостей, але цікава однозначно. Навіть в наших реаліях.
Eyheniy K., та ми тут вже колись цю тему гаряче обговорювали. Штука по любому цікава. Не без недоліків, не без особливостей, але цікава однозначно. Навіть в наших реаліях.
Еще одна игрушка, и как 3я или х-машина в семью.
Кстати, уже видел лифы с битыми стеклами, кабель дорогой видать...
Так, так, саме вони. Адже офіційно в нас електромобілі виробниками не завозяться. А тут оп, і п'яте місце.
У нас за последний год-полтора, этих Лифов понаехало... А сейчас и Яндекс-такси на них рысачит.
Еще одна игрушка, и как 3я или х-машина в семью.
Чого це іграшка? По місту, другим авто в сім'ї, дуже цікавий варіант. Особливо для тих в кого власний будинок.
понаехало...
Гарно сказав!
Уже говорил на другом форуме... Смешно читать подобные рейтинги... Из серии был 1 электромобиль, стало 10 - рост 900% лидеры галактики по технологическому прорыву! А в нормальных странах был электрокар у каждого третьего, стал у каждого второго, сколько там? +20%? Вот лохи!
Aprox, ну чому ти так? По перше, ти сильно перебільшуєш. По друге, ніхто ж не каже що в нас їх багато. Але стрімкий ріст це теж дуже важливий показник. І це не ріст на папері. Ти ж сам бачиш що їх реально вже помітно на вулицях, це вже не екзотика якась. І це при наших доходах і відсутній інфраструктурі.
А знаєш що нам це дає в практичному плані? По перше, розвивається інфраструктура. Заправки, сервіси, доступність запчастин і т.д. По друге, можливо нарешті таки виробники якось утрясуть легальні питання з нашою "коханою" владою, і почнуть завозити електрокари офіційно.
Что такое человек
Ну пусть и церковный хор выступит...
В истории автопрома было несколько весьма мощных переднеприводных моделей — как серийных, так и экспериментальных. И всё же любой пример в этой области вызывает восхищение, особенно если автомобиль можно приобрести. И вот перед нами другой пример благородного безумства, уже в сегменте А. Немецкая фирма Pogea Racing представила трёхдверку Ares — радикально перекроенный Fiat 500 Abarth. Турбомотор 1.4 здесь развивает 410 л.с. и 445 Н•м.
Эта тяга отправляется на передние колёса через новое двойное сцепление, дополненное облегчённым алюминиевым маховиком, и переработанную пятиступенчатую «механику». У неё усилены шестерни и корпус, перекроен механизм переключения, добавлено охлаждение трансмиссионного масла. Далее крутящий момент идёт через дифференциал повышенного трения на шины Michelin Pilot Sport (215/35 R18), как вариант — Toyo. Но даже эта связка не в силах полностью побороть пробуксовку колёс при разгоне, потому бросок с места до сотни занимает 4,7 с.
Максималка отличается сильнее. После вмешательства Pogea «пятисотый» развивает 288 км/ч.
Помимо того, изменены система впрыска и впускной коллектор, модифицированы коленчатый вал и шатуны, добавлены кованые поршни, переработанный масляный поддон и усиленное охлаждение масла, увеличенный турбокомпрессор и расширенный интеркулер, новый топливный насос, оригинальная выпускная система с переключаемым клапаном и оригинальным нейтрализатором.
Чтобы управляемость хот-хэтча хоть как-то поспевала за подросшей отдачей, немцы поставили на кроху амортизаторы KW Clubsport с настройкой клиренса и сопротивления, изменили угол наклона стоек (причём он регулируется), расширили колею, добавили распорку между передними стойками, новый стабилизатор поперечной устойчивости сзади, доработали крепление силового агрегата и добавили усилителей под днище.
Немцы рассказывают, что разработка модели заняла четыре года. Только турбокомпрессоров было перепробовано семь вариантов, а систем впрыска — три. Прототипы прошли 12 000 км испытаний. В итоге фирма даёт на мотор и трансмиссию год гарантии. Оценён хэтчбек Pogea Racing Ares в 58 950−62 000 евро в зависимости от опций. Сюда включён исходный автомобиль.
Всего будет сделано пять хэтчей Ares. Однако для тех, кто не успеет заказать диковинку, немцы подготовили пакеты аналогичных доработок «пятисотых», продаваемых по отдельности. Например, перекройку мотора можно получить за 21 000 евро, причём выбрать из нескольких вариантов мощности. Компания предложила отдельно купить и один боди-кит, да ещё в двух вариантах — из углеволокна или обычного пластика.
Эксперименты Павлова....
Поясним специфику хирургирования. Тот канал, через который слюна, из околоушной железы попадает в ротовую полость, надо переместить наружу, на щеку. Причем не просто переместить, но и хорошенько приживить там, чтобы контролировать все истечения.
Павловцы делали это так: «В детскую клинику 1 Медицинского института была принята больная К.Х. 11 лет <…> Мы прикрепили кругом фистулы менделеевской замазкой небольшую воронку, посредством которой обычно собирается слюна у оперированных животных, и получили возможность количественно измерять секрецию слюнной железы у этой больной. Сначала мы легко выработали естественный условный рефлекс, показывая ребенку различные пищевые вещества…»
Секреция околоушной слюнной железы маленьких беспризорников возбуждалась клюквой, шоколадом, капустными кочерыжками, хлебом и капустными листьями. А пищевое подкрепление подавалось через красивые хромированные аппараты. Они, кстати, вызывали удивительный трепет комиссаров и охранялись с особым рвением. Периодически применялись «кололки» и ток.
http://www.technosotnya.com/2016/06/Zhe … vlova.html
Новые данные по экологичности дизелей.
https://www.drive.ru/picks/58d91232ec05 … 0001e.html
fsergey рыльце у всех в пушку.
ЗЫ. Даже если эти ренохи привезут к нам, как и неликвидные в Америке Джетты, то нам это мало что дает, потому как Рено и так продает свои дизеля по цене простых бензинок...
fsergey рыльце у всех в пушку.
ЗЫ. Даже если эти ренохи привезут к нам, как и неликвидные в Америке Джетты, то нам это мало что дает, потому как Рено и так продает свои дизеля по цене простых бензинок...
Ну не просто так машины с этими моторами имеют такую цену. Или много можно просить за относительно старый мотор? 16 лет как-никак мотору уже.
На 1.6 dci ценник другой, но и мотор технологически новее.
Да и не зря готовят по ес запреты для дизелей в центрах городов и тд, при чем без исключения, рено или не рено.
Новые данные по экологичности дизелей.
Как по мне, то можно было бы и не замерять... Все эти ЕВРО-нормы - больше развод покупателя авто, чем реальная борьба за экологичность выхлопа.... Только увеличение, значимое увеличение КПД (к примеру до 90%) ДВС может гарантировать увеличение экологичности авто...
увеличение КПД (к примеру до 90%) ДВС
ККД ДВЗ не може бути 90%.
В теорії, збільшення ККД абсолютно необхідне для зменьшення викидів води і вуглекислого газу. Жодна з цих речовин не є такою вже катастрофічною для екології. Зменьшення викидів всіх інших шкідливих речовин можливе без збільшення ККД, адже в ідеальному процесі горіння ідеального палива, інших викидів нема. Тому можна боротись за ідеальність процесу, що зараз робиться, а також застосовувати фільтруючо-очисні засоби для усунення незначних домішок.
Більше того, підвищення ККД може тягнути за собою збільшення шкідливих викидів, як ми це спостерігаємо на прикладі дизелів, які мають вищий ККД за двигуни що працюють на циклі Отто, однак при цьому мають більше шкідливих викидів. Як варіант, можливий перехід на цикл Аткінсона, що і роблять в багатьох авто, або на комбіновані двигуни (з турбонаддувом), в обох випадках, підвищення ККД не збільшує шкідливих викидів. А ще краще - гібриди з рекуперацією і двигуном на циклі Аткінсона (привіт Пріусу ).
Але реально, єдиний правильний шлях це перехід на акумульовану енергію з відновлюваних природних джерел. Наприклад, електрокари що заряджаються від сонячних батарей чи вітроелектростанцій. Власне в цьому напрямку все і йде.
єдиний правильний шлях це перехід на акумульовану енергію з відновлюваних природних джерел
Дуже сподобалась думка про те, що мрії мають бути безумними, фантастичними, казковими.... Інакше то будуть не мрії, а плани на день завтряшній...
Електромобілі - дуже віддалена перспектива, з точки зору більшої екологічності ніж авто з ДВС... ДАвайте помріємо, не забуваючи про сьогодення... І саме сьогодення нам каже - всі ці ЕВРО вимоги - в більшій своїй частині - лише інструмент розводу покупця на бабки!!!! Куди екологічніше створити авто з періодом гарантованої експлуатації 20 років з ДВС. Ніж "екологічний" електромобіль на батарейках, заряджати які треба електричною енергією, яку виробляють, спалюючи вугілля...
Електромобілі - дуже віддалена перспектива, з точки зору більшої екологічності ніж авто з ДВС...
В Норвегії через пару років взагалі ДВЗ заборонять. Тому не така вже й віддалена. Ну і вітроелектростанцій по ЄС наплодилося шо грибів після дощу. Тому, можливо ще за нашого життя. Хоча можливо не в нашій країні...
І саме сьогодення нам каже - всі ці ЕВРО вимоги - в більшій своїй частині - лише інструмент розводу покупця на бабки!!!!
Ну, звісно, конспірологія штука цікава, адже все можна нею пояснити, і не треба нічого обгрунтовувати. Однак, версія про розвід покупця на бабки якось не канає. Ну от не стали машини дорожчими ніж 40 років тому, коли ніяких норм не було. Я б сказав - навпаки. На кого норми реально впливають, так це на виробників. Це ж їм вводяться заборони, а не покупцям. Але давай подумаємо що ці заборони дають? Звісно, крім табличних показників по викидам в нормах. Вони дають більше. Розуміючи що норми ускладнюються, виробники починають інвестувати в альтернативні розробки. В гібриди, в водневі авто ну і в електромобілі, щоб ефективно позбутись цього екологічного ярма. Без норм, ніхто б ні в що таке не інвестував, адже ці розробки не дешеві. А так, виходить що на майбутнє, вигідніше вкласти в розробку нової, чистої машини, ніж кожен рік вкладати гроші в розробку обходу кожної наступної норми.
Куди екологічніше створити авто з періодом гарантованої експлуатації 20 років з ДВС.
Приведи розрахунки будь ласка. Дякую.
заряджати які треба електричною енергією, яку виробляють, спалюючи вугілля...
Ти читаєш дуже не уважно:
електрокари що заряджаються від сонячних батарей чи вітроелектростанцій
Давайте вначале доживем до дешевых батарей, развитой инфраструктуры в Украине для эл авто и запасом хода ел.мобиля 400-600 км реальным, а не на бумаге.
А так это мечты для нашей страны пока-что.
А так это мечты
Будь-яка реальність, колись була мрією.
Сторінки Назад 1 … 33 34 35 36 37 … 347 Далі
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Курилка → Это интересно (разное) - 2
Згенеровано за 0.233 секунд(и), виконано 63 запитів